7月12日 ，保利长大承建的深中通道S05标伶仃洋大桥西锚碇地连墙施工全部完成，标志着西锚碇全面转入帽梁内衬和基坑开挖施工阶段，为锚碇实体施工打下坚实基础。
伶仃洋大桥西锚碇是目前世界在建最大海中锚碇，高38.51米、宽83米、长61.14米，建成后重量可达100万吨，其作用相当于秤砣，是承受悬索桥上部结构拉力的基础。
西锚碇地连墙工程是整个锚碇主体的安全保护结构，在国内首次采用8字形地下连续墙基础，面积相当于17个篮球场大小。共划分为79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，累计浇筑混凝土总量约3万立方米。
结合西锚碇施工区域地质特点，保利长大项目团队首创土工管袋围堰施工工艺，采用“旋挖钻+成槽机+铣槽机”设备交替施工工艺，破解了大型钢筋笼的制安难题，保证了2幅“Y”形特殊槽段的铣槽安全和成槽精度，极大地提高槽质量和效率。
项目坚持防疫复工“两手抓”，优先组织疫情低风险地区工人包车返岗，从四川接回工人200余人，并进行核酸筛查检测，保障人员安全就位。据保利长大深中通道S05标项目副经理匡一成介绍：“在施工高峰期，地连墙作业人员达到了228人，投入各类机械设备26台；自2月24日首槽开槽，历时140余天，79幅槽段施工全部完成，抢回一个半月工期”。
截至目前，深中通道S05标进展顺利，伶仃洋大桥西主塔塔柱施工已全面展开，正进行下横梁止水套箱封底混凝土浇筑；西锚碇右幅基坑已提前进入工序转换阶段，正在进行帽梁施工；西引桥累计完成10座承台、276.9米墩身施工，计划7月15日进行首个盖梁浇筑。
