6月3日上午9时，由保利长大承建的梅大高速梅州东环支线项目其古顶隧道右洞顺利贯通，此前左洞已于5月初贯通。该隧道双线贯通，为项目后续施工打通关键节点。
其古顶隧道左线长2151米，右线长2164米，Ⅴ级围岩比例高达55%。自2017年9月开工以来，受地质条件影响，出现不同程度的下沉变形等情况。类似“黑巧克力”特质的炭质泥岩，遇水易水化、遇风易风化，开挖后围岩自稳能力差，给施工带来很大的困难，被认为是目前广东省建设难度最大的隧道项目之一。
保利长大梅大高速梅州东环支线项目部在施工过程中，利用先进地质钻机进行软弱破碎带及断层富水体钻探，每隔5米布设一个断面强化监测点，采用短台阶开挖法，加强全流程安全管控，确保整体结构受力稳定。
设立“红梅先锋岗”，项目部党员技术骨干深入一线，不断总结经验、调整支护参数和开挖方案、优化工艺流程，逐渐形成了一套适合其古顶隧道的“一钻、二控、三清、四快、五严、六早、七勤”的隧道施工“七步法”，有效攻克炭质泥岩施工难题。
梅大高速梅州东环支线项目，是广东省“十三五”规划的重点项目之一，计划2020年底建成通车。为确保如期安全完成任务，项目通过科学管控、质量管理，继续发挥好高速公路建设对稳增长、促投资的“先行官”作用，全面助力粤东地区经济发展。
