3月26日，粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道迎来重大进展，由保利长大承建的关键控制性工程狮子洋大桥东索塔圆满完成封顶，正式转入上部结构施工阶段。
狮子洋通道全长35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及两岸引线工程组成，横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，是粤港澳大湾区发展的又一重要落子。
狮子洋大桥主跨2180米“一跨过江”，是目前世界跨度最大的双层悬索桥。此次完成封顶的东索塔，高度达342米，相当于110层的高楼，它不仅是整座大桥的竖向支撑核心，更是抵御大风、防范地震的关键结构。大桥建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。
工序穿插提效率
超高索塔快速“长高”
建造超高索塔，如何既保证施工效率，又守住安全底线？狮子洋通道T9合同段项目团队给出了答案：通过精细化的施工管理和施工工艺创新，把索塔施工的每一道工序都精准规划到小时。
团队创新采用“塔梁异步”的施工方法，在塔柱施工的间隙，利用模块化的支撑架同步开展横梁施工，让横梁施工不再占用主工序的工期。同时，塔吊升高、墙体附属设施安装等大型设备的作业，也都合理安排在混凝土养护的时间段进行，实现了各道工序的无缝衔接、高效推进。
“精细化管理和工艺工法优化的叠加效应，在进度曲线上清晰显现。从首个100米耗时一年，到第二个100米用时6个月，再第三个100米仅用4个月，创下工效最高可达6天一节的行业新纪录，300米高塔的垂直度偏差在10毫米内，远高于指标要求。”项目经理罗人昆介绍道。
智能装备+新材料
双助力打造高品质工程
“狮子洋大桥建造不仅是技术挑战，更是一次创新实践。例如首次在桥塔领域使用的C80混凝土，强度相当于每平方米可承受8000吨压力。与以往相比性能稳定要求更高，且单次浇筑方量超过300立方米，水化热效应明显。”项目总工匡一成解释，浇筑的过程好比烤蛋糕，外面凉了缩，内部热了胀，一拉一扯，裂缝就出来了，耐久性自然打折扣。
经过近1年多鏖战，在进行了57次配比试验、7组缩尺和2次足尺模型试验后，建设团队终于找到了“最优解”，自主研制出高强、高弹、高稳健、低收缩的专用混凝土，并研发一套风冷骨料系统，就相当于把原材料放到一个-5℃的冰箱里提前预冷，出机温度可达到在20℃以内，同时可实现自动测温、调节流量、加冰及冷水量的全链条智能温控系统，确保精准控温及浇筑质量。
此外，超高桥塔对高空作业精准施工提出严峻挑战。单个索塔有151个节段，总重约2.25万吨，需要实现高精准对接。建设团队研发了超大型R6600-240塔式起重机。这台设备搭载了智能监管系统，能实现毫米级的精准监测和三维可视化操作，还内置了“主辅塔互锁”“ETI防溜钩”等安全保护程序，让吊装作业的安全性和精准度大幅提升。
水下“铠甲”防渗体系
筑牢百年工程根基
大桥看不见的水下基础部分，同样凝聚着建设者的匠心。东索塔承台的下方，打造了由十余道工序组成的“铠甲”式防渗体系，从下到上依次完成桩头凿毛、铺设遇水就会膨胀的止水条、安装高分子预铺反粘防水卷材、焊接环形止水钢板，最后浇筑0.9米厚的C35微膨胀混凝土，并在表面涂刷水泥基渗透结晶型涂层，形成了多层防水屏障，从源头防止渗水。
除此之外，施工团队还在所有钢筋下方都设置了保护层垫块，彻底杜绝渗水的通道；通过深井降水的方式，让核心区域的混凝土在干燥环境中完成浇筑，从根本上保障桥梁结构的耐久性，让工程能经受住百年时间的考验。
东索塔的成功封顶，不仅是狮子洋通道建设中的重要里程碑，更是保利长大以技术创新赋能超级工程、以匠心品质打造大国桥梁的生动实践。
从毫米级的精准施工管控，到百米高空的高效作业；从智能装备为施工赋能，到高性能新材料的落地应用；从隐藏水下、坚不可摧的防渗“铠甲”，到肉眼可见、挺拔矗立的索塔，项目建设团队以精益求精的工匠精神、科学高效的施工管理，攻克了超高主塔建造、超大跨径悬索桥结构施工等一系列技术难题，用实干与担当，刷新了粤港澳大湾区工程建设的“中国速度”与“中国精度”。
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来源：一分公司狮子洋项目
编辑：保利长大党群综合部
