集装箱水运形势平稳增长

      在高端化、智能化、绿色化产品出口势头良好和进口规模稳步扩大等带动下，进出口贸易的增速一直保持在较高水平。海关总署数据显示，前6月，中国货物贸易进出口总值21.17万亿元，同比增长6.1%。

      上半年，东盟为中国第一大贸易伙伴，贸易总值为3.36万亿元，增长10.5%，占中国外贸总值的15.9%；欧盟为中国第二大贸易伙伴，贸易总值为2.72万亿元，下降0.7%，占中国外贸总值的12.8%；美国为中国第三大贸易伙伴，贸易总值为2.29万亿元，增长2.9%，占中国外贸总值的10.8%（见表1）。

      此外，前6月，中国对共建“一带一路”国家合计进出口10.03万亿元，同比增长7.2%，高出外贸整体增速1.1个百分点，占中国外贸总值的47.4%，占比较去年进一步提升，且增速有所加快。

      目前市场新增运力正在加速进入市场，新增的运力主要为大型船舶，基本投放在欧美主干航线，主干航线运力供给将有较大幅度的增长，短期内运力紧张的局面可能仍会持续一段时间，但中长期看供给基本面面临一定下行压力。南北航线，欧美国家在央行持续紧缩的背景下，通胀水平大幅回落，部分央行更是开启了降息周期，这对大宗商品价格产生支撑，有利于商品资源国的经济增长及南北航线的运输需求。

      据克拉克森预测，2024年，拉美航线、非洲航线、大洋洲航线集装箱运输需求较2023年均延续涨势，分别上涨2.8%、3.8%、1.8%，涨幅较2023年分别增加2.2个百分点、减少1.2个百分点、增加3.4个百分点。亚洲区域内航线，区域内多数国家的经济均保持良好增长，是世界范围内增长较快的地区之一，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）施行以来，区域内国家不断加深贸易往来，运输需求呈现稳步增长态势。据克拉克森预测，2024年亚洲区域内航线运输需求约为6620万TEU，较上年上涨3.9%。

      总体上，中国经济依旧保持长期向好、总体向好的基本面，中国对外贸易的稳健增长将对中国出口集运市场产生长期的支撑作用。与此同时，中国出口集运市场也将面对各种风险的考验，包括地缘紧张局势、贸易保护主义等。

      随着新增运力供给陆续交付，未来集运市场的区域性、阶段性供求关系平衡可能面临较大的动态变化压力。