6月29日，广州地铁十号线、十二号线开通活动在十二号线广州体育馆站举行，近200名建设者代表、市民代表共同体验了十二号线首发列车。广州地铁十号线（杨箕东至西塱）、十二号线东段（二沙岛至大学城南）及西段（浔峰岗至广州体育馆）正式开通初期运营，广州地铁线网运营里程达到751.1公里，在大湾区运营的轨道交通总里程超过 1100 公里，更多市民将享受到“轨道上的便捷生活”，出行选择更丰富。
十号线与十二号线，共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X形”对角线，连通越秀、荔湾、天河、白云等多个行政区，串联重要文体场馆、商务区及交通枢纽等多元生活场景，衔接广佛线、二十二号线等多条线路和广州白云火车站，完善广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构，在给市民带来交通便利的同时，更进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系，对于高品质保障第十五届全运会和残特奥会具有重要意义。
广州地铁在今年底将新建成开通7条128公里地铁和城际线路，珠三角城际铁路实现成网运营。
。同时，将积极做大做强做优“轨道经济”，打造以车站为中心的商业圈和生活圈，大力探索机器人技术在轨道交通的应用场景，积极抢占低空经济，坚定不移走出去，继续巩固拓展全国轨道交通建设运营业务，积极布局落子海外轨道交通市场。
新线化身“运动使者”，全运氛围燃动羊城
开通当天，十号线、十二号线将化身“运动使者”。广州体育馆站打造了全运会主题空间，车站以蓝、绿、橙、黄等富有运动活力的颜色为主色调，设置倒计时打卡点、全息投影、多样化的运动员剪影装饰贴画；全运会吉祥物喜洋洋、乐融融与地铁吉祥物悠悠（YOYO）携手，在现场与市民一起合影留念，为新线开通打Call。在地铁广州白云站，车站设置了趣味“运动赛道”，地面贴上“步子迈开，快乐自来 ”“GO！开跑好运”等多个充满健康励志的话语，“为自己点赞”运动步梯更是吸引了市民的驻足打卡。
广州地铁在两条新线28座车站30余个灯箱、11块站厅电视大屏滚动展播全运会主题海报与宣传片，18台全息投影在6个枢纽车站生动展示全运会吉祥物动画，全方位营造全运氛围，让市民在体验地铁新线的同时还能为运动盛会打气助威。3.3万多个地铁和城际电视、1199台车站站厅LCD电子屏则刊播全运会主题海报与宣传片。
城区建设地铁，克服多重困难
“X形”对角线“斜跨”广州中心城区，十号线和十二号线在建设过程中遇到不少挑战。据统计，两条线路在复杂地质条件下穿行于城市核心区域，建设过程中总共8次穿越珠江，22次穿越河涌，12次穿越既有运营线，施工难度极大。
为建设相当于4个标准车站体量的“巨无霸”车站十号线东湖站，广州地铁建设者们优化各工序施工方案，一度创造了市核心区域地铁车站日出土3500立方米、月出土91000立方米的纪录。为攻克断面最多、施工场地最复杂的五羊邨站至东湖站区间暗挖隧道，优化施工工法缩短支护时间，历时213天完成最深暗挖隧道施工。
十二号线的过程中，为建设二沙岛站，建设团队克服砂层成槽质量控制难、周边环境敏感、渣土外运受限等挑战，连续墙墙施工高峰期达80幅/月，较原计划提前35天完成围护结构施工。为安全完成地铁广州白云站至棠涌区间右线隧道掘进，广州首次采用可变密度（泥水/土压）双模盾构机，确保在岩溶见洞率达75.2%的地层中完成350米小曲线半径隧道的掘进，为复杂岩溶地层盾构施工提供了新方案。
一起回顾两条新线的建设“大事记”
十号线
2018年5月15日-18日
▲召开十号线工程初步设计评审会，同意线路通过初步设计评审。
2018年11月19日
▲十号线在东沙站举办了线路动工仪式。
2018年12月12日
▲五羊邨站场地完成施工围蔽，成为全线第一个实施围蔽作业的工点。
2019年8月13日
▲东沙站启动主体围护结构地连墙成槽施工，成为全线首个动工的车站。
2020年3月24日
▲全线首个车站东沙站完成主体围护结构施工。
2020年6月19日
▲天河路站2号竖井围护桩开钻，标志着线路天河区段实现全面开工。
2020年8月13日
▲广钢新城车辆段正式开工。
2020年10月20日
▲全线首台盾构机在东沙站始发，负责东沙至大干围区间右线隧道掘进。
2021年5月9日
▲杨箕东站暗挖段中洞顺利贯通，这是全线首个实现暗挖贯通的站点，为车站后续工程施工奠定了基础。
2021年7月28日
▲东沙站主体结构工程最后一块顶板浇筑完成，标志着全线比原计划工期节点提前了34天实现首座车站主体结构顺利封顶。东沙站也成为了十号线首个开工、首台盾构始发、首个围护结构完工、首个主体结构封顶的车站。
2021年10月31日
▲全线最大车站——东湖站主体结构顺利封顶，标志着车站取得了阶段性重大节点胜利，为十号线四台盾构、十二号线两台盾构顺利始发奠定了坚实基础。
2021年11月18日
▲随着“粤劲一号”盾构机刀盘破土而出，全线首台盾构成功下穿珠江，在大干围站顺利出洞，标志着东沙至大干围区间右线隧道顺利贯通，这也是全线首条实现贯通的隧道。
2022年1月19日
▲花围站提前一周完成主体结构封顶，该站是全线单层面积最大的车站。
2022年11月3日
▲广钢新城车辆段、东沙站顺利完成供电系统甲供设备到货，拉开了全线机电工程的序幕。
2023年7月7日
▲全线最后一个动工的车站——西塱站较年度节点工期提前了55天实现主体结构封顶。
2024年5月9日
▲随着最后一根25米钢轨平稳落在轨道板上，正线铺轨工程顺利实现短轨贯通。
2024年9月29日
▲杨箕东站变电所最后一台高压开关柜完成第三次受电冲击及二次保护校验，标志着全线实现“电通”。
2024年11月28日
▲历时近13个小时，西塱至杨箕东段轨行区热滑试验工作圆满完成。
2024年11月29日
▲经过连续7个小时的不懈努力，西塱至杨箕东段综合监控与供电系统(含低压)中央级电力联调工作取得圆满成功，是“十三五”线路中用时最少、完成最快的地铁线路。
2024年12月1日
▲十号线西塱至杨箕东段轨行区顺利完成临时“三权”移交。至此，轨行区全面进入电客车、信号调试阶段。
2025年4月21日
▲东湖站、五羊邨站顺利完成临时“三权”移交。至此，年内开通的车站已全部完成“三权”移交，为后续动车调试、综合联调及开通初期运营奠定了坚实基础。
2025年4月27日
▲随着五羊邨站最后一台自动扶梯安全吊装就位，标志着西塱至杨箕东段自动扶梯全部完成安装。
2025年6月29日
▲十号线（杨箕东至西塱）正式开通试运营。
十二号线
2018年4月17日-20日
▲召开十二号线工程初步设计评审会，专家组在认真、严格审查后，一致同意十二号线初步设计通过评审。
2018年11月19日
▲线路在大学城南站举办新线动工活动。
2019年6月8日
▲槎头车辆段顺利拿下首期4.1万平方米施工用地，取得了项目建设过程中第一个阶段性成果，为进场施工创造了有利条件。
2019年11月22日
▲官洲站地下连续墙圆满完成施工，这是全线首个完成连续墙施工任务的站点，标志车站进入主体工序转换、开挖阶段。
2020年5月30日
▲赤沙北站最后一幅地下连续墙顺利完成入槽、混凝土灌注等工序，成为第2个完成地下连续墙施工的站点。
2020年11月24日
▲随着官洲站N5节段顶板最后一车混凝土浇筑完成，标志着官洲站成为全线首个主体结构封顶车站。
2020年12月18日
▲随着“珠江1号”转动，官洲至大学城北区间成为全线首个始发的盾构区间。
2021年5月18日
▲随着最后一段顶板的浇筑，赤沙北站顺利实现主体结构封顶，成为十二号线第二个完成主体结构施工的站点。赤沙北站位于十一号线赤沙车辆段地块，设置有双向盾构始发井，是关键线路上的重要站点。
2021年6月13日
▲肩负着大学城北至大学城南区间3号风井至大学城北区间隧道左线掘进任务的“前进一号”盾构机顺利始发，是全线首台采用分体始发技术的盾构机。
2021年6月29日
▲随着 “卓越1号”和“卓越2号”两台盾构机相继从浔峰岗北站接收井内破土而出，标志着浔峰岗至浔峰岗北区间隧道左、右线均已实现贯通，这也是全线首个实现隧道双线贯通的区间。
2022年3月16日至18日
▲线路开展了自动扶梯样机验收工作。标志着该线路设备批量生产环节已具备初步条件，为后续大批量设备到货安装阶段奠定了基础。
2022年5月30日
▲官大区间顺利实现首个双线千米以上隧道贯通。
2022年9月19日
▲首批供电甲供设备在大学城南停车场顺利完成到货，吹响了机电、供电施工的号角。
2023年5月15日
▲线路正线首铺仪式在北山铺轨基地举行，标志着线路正线铺轨工程全面拉开施工序幕。
2023年5月25日
▲槎头车辆段A区最后一块盖板混凝土浇筑完成，标志着历经三年多时间奋战后，槎头车辆段最大区域盖板建设画上了圆满的句号，为十二号线接车及开通目标奠定了坚实的基础。
2023年9月21日
▲十二号线永磁同步电机冷却塔样机测试圆满成功。
2024年4月3日
▲随着“一航18号”盾构机破土而出，赤岗塔至赤岗区间右线盾构隧道顺利贯通，区间实现双线贯通，至此，十二号线海珠至番禺段盾构区间全部贯通。
2024年5月30日
▲随着赤岗塔至赤岗区间右线隧道最后一块预制板完成自密实混凝土浇筑，标志着二沙岛至大学城南区间顺利实现“短轨通”。
2024年6月8日
▲在赤岗塔站内，随着最后一节钢轨成功焊接，标志着二沙岛至大学城南段顺利实现长轨贯通。
2024年6月12日
▲随着西洲至聚龙区间左线盾构隧道盾构机刀盘破墙而出，标志着浔峰岗至广州白云站范围所有盾构区间全部贯通。
2024年6月19日
▲伴随着二沙岛站变电所各高压开关柜带电指示灯相继亮起及变压器嗡鸣声相继响起，标志着大学城南至二沙岛段全线变电所及33kV环网顺利实现“电通”，为后续各项带电调试工作奠定了基础。
2024年9月20日
▲大学城南停车场顺利完成临时“三权”移交，正式由建设阶段转为运营调试阶段。作为十二号线首个完成移交的节点工程，为后续线路移交开通工作奠定了良好的基础。
2024年12月7日
▲首批两座车站官洲站、赤沙北站顺利完成临时“三权”移交，正式由建设阶段转入运营调试阶段。
2024年12月12日
▲浔峰岗至广州体育馆区间实现双线长轨贯通。同时，电力系统一次性成功通电。
2024年12月28日
▲随着一声清脆的鸣笛声，热滑电客车从正线缓缓驶入槎头车辆段，标志着十二号线西段接触网热滑试验圆满成功。
2025年4月30日
▲赤岗塔站、广州白云站顺利完成临时“三权”移交，标志着年内开通段轨行区、车站已全部完成临时“三权”移交工作。
2025年4月30日
▲随着一号线电调远程倒闸操作完成，既有110kV瑶台主所顺利完成带负荷测试工作，标志着十二号线鸣泉主所同步实施工程第一阶段顺利完成，即110KV瑶台主所、望岗主所线路改造工程送电成功。
2025年6月29日
▲十二号线东、西段正式开通试运营。