11月优秀人物事迹|刘方舟：点燃希望的火把，办法总比困难多

在行业内，众所周知设计是一条孤独的路，而结构设计更是一条山林僻径。在前行探索的路上，会经受磕磕绊绊，遭遇风风雨雨。但只要你还走在设计的路上，就要不断突破自我，获得“超量恢复”。坚信办法总比困难多，点燃希望的火把，照亮前行的方向。

本期主人公是来自设计管理中心的结构设计师刘方舟，主要负责黄花湖项目和红卫村项目的设计工作，让我们一起来了解发生在他身边的故事吧。

还记得入职的第一天，接手了黄花湖项目，打开总图的那一刻，看到密密麻麻错综复杂的等高线，人就懵了。设计方案还没完全消化，项目部、成本的同事就让我感受到了时代的“温暖”，一顿夺命追魂call：“请这周内提供全区边坡支护招标图，招标图深度要做到方案基本准确”。我心想这规划方案都还没有稳定，140万方大盘，场地内高差130m，红线内分布有6个山头，还有一座桥，三个月能出图就已经是烧高香了，一两周怎么可能完成！一时间千头万绪，想着要不刷新一下简历，放过自己吧，但终究是不甘心，不想作为失败者离开。平复了心情，安慰自己就当是开局0-3落后吧，先稳住阵脚，一个一个球打回来。

解决问题关键是要理清思路，抓住主要矛盾，将困难点拆解，寻求帮助。首先，要理清设计管理的定位，设计作为中间环节，起到承上启下的作用。地产开发是结果导向型行业，所有工作最终的目的都是把房子卖出去。想通这一点，打破困局的第一步就是要摆脱专业思维的束缚，先从项目全生命周期的广视角去审视项目。对成本、项目同事的需求，不能只站在单专业的角度考虑，产生抵触情绪，而要站在项目运营的视角，去积极沟通，打破了部门间的壁垒，了解每个阶段需要什么样的成果才能推动项目进程。

第二步就是要拧合各专业。常规项目按既定流程，在相应阶段向各专业要（或者输出）条件即可，但黄花湖作为一个设计难度冠绝的项目，从头到脚都是非标准化的，大至场地、小至单体户型，每一步设计都是在未知中前行。由于它的规划设计的场地跟原状场地长相相似度近乎为零，在我接手项目的那一刻起就知道要做的第一步是需对大自然进行一番波澜壮阔的改造，形成规划所需的场地。然而举步维艰，建筑规划、园林方案、设备管线的排布、施工的可行性、甚至是施工工序的变化等，每一点都会对方案产生颠覆性的影响。但在涛哥的信任及团队的鼎力支持下，在经历了无数次设计，又无数次推倒重来的轮回中，黄花湖项目的概念方案逐步显现蓝图，最终在场地留下了烙印。

在做红卫村项目之前，从来没想过楼下即是地铁站原来是“噩梦”。因为地铁线路的规划和地块红线划分等原因，红卫村项目启动伊始，就有一个幸福的烦恼，地铁线横穿地块。作为一个地铁上盖项目，设计、开发、项目部都是小白，一开始甚至连塔楼怎么摆，地下室离地铁距离要多少都没法确定。地铁规范有模糊地带，第一次去地保办公室询案，得到的是模棱两可的回复，之后第二次询案，得到了地铁退距的口头承诺。进展到这里，还是风平浪静，直到收到地保办关于规划方案的正式意见，大家都傻了。白纸黑字写着“退距要求虽然满足《国标》，但不满足《省标》要求，规划方案不满足要求”，平地爆惊雷！此时设计和开发都进入了单体报建阶段，现场即将开始打桩，所有的计划铺排都无法开倒车。更重要的是受制于狭长的红线，现有设计已做到极限，没有条件再退，项目被推到了悬崖边。

在自己一筹莫展之际，团队的力量点燃了希望的火把。同事们只能不纠结于无法改变的事实，相信自有解决问题的办法。时任开发部姚总积极协调，通过各种资源梳理清楚地铁集团的每一层级关系，内部做决策的逻辑；集团黎丁总、项目秦健新经理通过资源整合，搭建了与地铁集团技术总工对接的平台，取得了技术层面的权威认可；设管涛总、广哥充分调动设计院资源，对地铁提出的意见基本做到实时回复，保姆式服务一应俱全。

在各个线条的努力下，最终顺利完成了地铁安全性影响评估会，并顺利过会推翻之前规划阶段的审核意见。最终在各部门的群策群力之下顺利推进，成为东区的明星项目。

故事的背后让我们看到了方舟不惧困难，敢闯敢拼的顽强斗志；看到了他不断突破自我极限的坚强意志力，更看到了东战雄师全体上下齐心协力、共度难关的拼搏斗志。

在前行的路上，我们终会遇到困难，但只要我们点燃希望的火把，办法总比困难多。东战雄师全体上下必将竭尽全力，不负使命，砥砺奋进，向百亿目标冲刺！