空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区。广州空港经济区对白云经济区的发展主要体现在对区域经济发展的推动、产业结构的协调和空间格局的优化三大方面。
白云区通过国际航空枢纽实现快速链接全球各地，融入区域发展。白云国际机场是大湾区经济发展的战略性基础设施，是立足国内、面向亚洲、服务世界的大型国际航空枢纽机场，白云国际机场三期扩建完成后，预计客流规模达1.2亿人次（2030年），货邮吞吐量达380万吨，为白云区提供世界一流的国际航空枢纽。
通过白云国际机场，白云区可快速链接全球超过230个航点，其中国际和地区通航点超过90个，包括29个"一带一路"沿线国家共50个城市，与国内、东南亚主要城市形成"4小时航空交通圈"，与全球主要城市形成"12小时航空交通圈"，推动白云区经济融入全球产业链。
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临空经济推动白云区经济结构的重构，实现经济的提质换挡。按《广州空港经济区发展战略大纲（2018—2035）》，空港经济区重点发展枢纽机场功能服务业、国际空港配套服务业、临空指向高端制造业、航空相关科技服务业四大类型产业，统筹推进总部经济、航空高端制造、飞机维修、航空物流运输、高新技术产业、航空金融服务、航空休闲旅游、高端商贸服务等产业发展，建成全国重要的临空高端产业集聚区。
临空产业发展将进一步带动白云区相关生产性服务业发展，形成强大的临空产业经济，带动白云北部制造业的升级和南部服务业的高质量发展。
空港经济区的建设将与白云区形成良好的功能互关补，推动白云城市空间结构的优化。空港经济区作为广州北部重要的功能区，将与白云形成良好的港城互动关系。完善白云北部地区城市功能，通过强化港城一体发展轴，打造中部发展脊梁，串联空港经济区、城市中心和白云新城，重塑空间秩序，构建白云区网络化、组团式空间结构。
当然，机场三期工程扩建后，机场噪音影响区域和航空限高区域将进一步增加，其中70分贝噪音影响区域覆盖白云区107平方公里土地，航空限高从57米到310米不等，一定程度上制约了白云区的城市开发建设，也倒逼白云走上集约化、精细化的高质量发展路径。
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