海运费为何“反季节”攀涨？

      今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。

      这波“反季节”涨价潮受多重因素叠加影响，涨价幅度超出行业预期，一定程度上影响了中小货主企业和国际物流公司的正常生产运营节奏。

部分航线价格，一个半月内翻倍

      “从今年4月中旬开始，海运费就一直持续上涨，价格几乎每周都有变化，我们跟客户的解释沟通工作量增加了很多。”广东佛山一国际物流公司负责人汤女士表示。

      继去年10月因胡塞武装事件导致欧洲海运线路运费上涨之后，从今年4月开始，新一轮海运费涨价潮再次牵动着中国外贸进出口行业。从国际物流行业人士处了解到，近几个月来，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到2000美元。

      从业内人士方面了解到，从去年红海危机爆发开始，几大航运巨头就一直酝酿涨价，也曾多次发出涨价通知，但业内对涨幅仍然无法预测。“涨个三四百美元算是比较正常的，但涨幅高达一两千美元就不太正常了。”汤女士表示。

7月价格或趋于平稳

　　需要注意的是，在每一波的运费涨价潮中，受到影响的首先是广大中小企业货主。“我们接触的很多企业都说，运费飙升之下已经出不起货，去趟欧洲的运费加上其他费用大概1万美元，他们一箱货都未必能有1万美元。”业内人员表示，在中国外贸出口量中，海运占比最大，而海运费连连攀升，对广大出口型的中小企业带来较大冲击。

      这波涨价潮将持续多久？首先，从市场供需来看，包括MSC地中海航运、中远海运、达飞、东方海外等航运公司都相继宣布即将有新船下水，“目前停航的比例已经非常小，大部分船只都在正常运营，再加上新船下水和新开的航线，很大程度上将舒缓市场紧张情绪。”

      在谈及运力短缺时，Rolf Habben Jansen表示，这种情况不会持续到今年年底。他还敦促托运人不要预订超过需求的舱位来确保他们的货物到达，因为这只会使运力短缺更加严重。

      此轮海运价格在短期内已经达到一个非常大的涨幅，不具备继续大幅上涨的基础，预计7月中旬之后，市场会恢复到一个动态平衡的状态，“可能不会马上跌，但至少不再继续涨，短期内或将维持高位震荡。”业内人士建议，广大中小企业和出货人要综合多方信息，理性看待和客观分析市场供需状况，以此作出理性的对策。