小黄车凉凉？拖欠上海凤凰6815万惹官司，还有小鸣，12元贱卖进入破产

因为货款支付问题，上海凤凰控股子公司凤凰自行车一纸诉讼，将东峡大通（ofo运营主体）告上了法庭。

上海凤凰在昨日发布的公告中表示，2017年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

8月31日，上海凤凰企业（集团）股份有限公司发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车有限公司因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。

天眼查显示，东峡大通为ofo共享单车运营方。

公告显示，上海凤凰的诉讼请求除了请求判令ofo支付货款6815.11万元，还请求判令ofo赔偿原告逾期付款违约损失186.52万元；ofo支付原告律师费、担保费等20.00万元（暂计）；由ofo承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。

也就是说，暂不算案件受理费、保全申请费等诉讼费用，上海凤凰请求判令ofo支付包括货款、违约损失和律师费等费用共计7021.63万元。

这事还要从一年前说起，2017年5月，上海凤凰子公司凤凰自行车跟东峡大通签订了《战略合作协议》，将在未来一年内供货500万辆自行车。

签订协议一年后，也就是今年的5月4日，上海凤凰发布公告称，截至公告之日，凤凰自行车共提供各类自行车产品186.16万辆，战略合作未及预期的主要原因系政府部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响，ofo减少了实际采购数量。

从上述公告中可以看出，本来最初协议的500万辆自行车，实际采购只有186万辆，订单进度完成不及40%；且经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6,815.11 万元。

近日，上海凤凰子公司凤凰自行车便向北京市第一中级人民法院提起诉讼。上海凤凰表示，东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约，为维护自身合法权益，凤凰自行车向法院提起诉讼。

无独有偶，有报道称，近期，ofo也拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款。目前，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。 

2017年，共享单车的投放之战白热化。ofo创始人戴威宣布，要在年底前投放2000万辆单车。

今年以来，“垃圾成山”、“拖欠押金”成为共享经济下的新产物。有网友爆料，在新加坡繁华地带Bugis，大量ofo被撤出，其他地区也有同样迹象。

7月份时，ofo先后撤出澳大利亚、印度、以色列等国。ofo表示，只是进行了海外政策的调整，将把重点从转移到快速增长的国外市场，新加坡被排在海外重点市场的第一位。

作为进军海外的首个市场，ofo在新加坡的情况似乎并不乐观，7月份，LTA（新加坡陆路交通管理局）颁布新规。

首先，共享单车运营者为每一辆车交付60新币（约合300人民币）的保证金。

其次，要求用户在停好车后，必须在停车处扫描二维码确定位置。如果运营者不按照新规进行改进，会受到严厉处罚（罚款一万新币或入狱六个月以下。）

LTA要求共享单车运营商须在7月7日之前申请新的许可证，在9月份时，为符合新规的运营商颁发新的执照。

原本在新加坡运营的oBike和GBike，在得到这个消息之后，就迅速决定关停共享单车业务。

另据西雅图当地媒体报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，用户押金将在45天内退回。

还有报道称，圣地亚哥的一个回收中心将以每辆3美元（约合人民币20.80元）的价格对ofo的单车进行收购。而ofo在美国投资的共享单车也不会收回，这些自行车会被当地的一家机构通过3美元一辆的价格回收，可以肯定的是，ofo在美国的发展已经彻底宣告失败。

除了ofo小黄车现在面临资金链危机，曾同为共享单车的小鸣单车7月份被正式进入破产程序，成为全国首例共享单车破产案。负债高达5540万，公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车，小鸣单车最后的处理方式是按每辆12元贱卖。

7月24日小鸣单车破产工作信息公众号发布的公告显示，破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。

公告显示，中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元（扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）进行回收。悦骑公司曾宣称小鸣单车投放总量为43万辆，但目前真正能回收多少尚待调查。

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