十三届全国人大一次会议
在人民大会堂举行记者会
视频戳这里
总理在对于粤港澳大湾区的提问时谈到
我们要建设粤港澳大湾区
把它建成世界级的大湾区
重要原因就是三地有各自独特的优势
能够形成互补
否则就谈不上建设一个有世界竞争力的大湾区了
2018年，粤港澳大湾区不再是概念
粤港澳大湾区建设进入实质启动
开始从蓝图转为现实
5年后，粤港澳大湾区
有望成为全球经济总量最大湾区
据2017年统计数据
粤港澳大湾区经济总量已突破10万亿
远超旧金山湾区，逼近纽约湾区
更重要的是，粤港澳大湾区近年来
总体经济增速一直保持在7%以上
2016年经济增速分别是纽约湾区的2.26倍
东京湾区的2.19倍，旧金山湾区的2.93倍
“9+2”城市
积极融入粤港澳大湾区
从2018年各市政府工作报告可以看出
各市正积极融入粤港澳大湾区！
中山积极融入粤港澳大湾区
中山作为珠三角和粤港澳大湾区的几何中心，90公里半径内，就坐拥大湾区5大机场和4大深水港，根据城市特点，已将其规划和明确未来发展的战略定位为：
粤港澳大湾区世界级先进制造业基地，打造区域性综合交通枢纽、产业创新中心和历史文化名城。
策略一：解决中山传统发展方式的“舒适区”，“小散乱”的专业镇发展格局。
策略二：做实组团发展战略，解决城镇经济、规划割裂问题，整合资源谋发展。
策略三：加强交通基础设施，是中山融入粤港澳大湾区建设的先决条件。
策略四：以高铁站点为核心地带，带动“双星”重塑城市格局
策略五：注重城市品质，营造“三个环境”提高宜居中山融入粤港澳大湾区的“软实力”。
大时代，大湾区
粤港澳与世界共舞
粤港澳大湾区将打造为
全球性经济、金融、人才、创新中心
粤港澳大湾区由“9+2”城市构成
城市间产业互融、合作，将有望成为未来的
全球创新、现代服务、优质资源集聚地
粤港澳大湾区
交通网越织越密
粤港澳大湾区交通基础设施建设显著提速
城市间加强互联互通
真正实现粤港澳大湾区“一小时生活圈”！
到2020年
粤港澳大湾区的交通基础设施总体
达到国内领先、世界先进水平
将建成服务全国、连通世界的
现代化综合交通运输体系
港珠澳大桥
预计2018年第二季度
全线通车
深中通道
预计2024年通车
虎门二桥
预计2019年通车
2020年高速里程增速达到57%
在高速公路方面，粤港澳大湾区内高速公路运营里程将从2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高达57%。
未来珠江口将有多座跨海大桥：港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、虎门二桥等，大大加快城市群一体化进程，充分打开了粤港澳大湾区发展的想象空间。
轨道交通越织越密
广深港高速铁路香港段，计划于今年第三季度通车。
2020年前，计划15条城际轨道通车
按照《珠三角城际轨道交通》规划，珠三角地区共规划15条城际轨道交通线路。这15条城轨，计划全部将在2020年前建成通车，届时广东将实现市市通高铁！
已开通或部分开通路线：广珠城际、广佛城际、莞惠城际(常平东站至小金口)、广惠城际(部分段)、广佛肇城际。
规划或在建项目：广佛江珠城际（广州、经佛山、江门、珠海）、穗莞深城际、广佛环线、佛莞城际、广清城际、珠海市区至珠海机场城际、深惠城际、穗莞深延长线、肇庆至南沙城际、中山至虎门城际。
空港群更强大
在机场方面，2016年香港、澳门、广州、深圳和珠海五大机场的运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位居全球湾区机场群之首。
接下来，这五大机场将加强合作和交流，新建珠三角新干线机场，扩建珠海机场......到2020年，新建运输机场旅客吞吐能力4145万人次/年，达1.4亿人次/年！
在港口方面，大湾区共拥有广州、深圳、香港、东莞、珠海5个亿吨大港，港口码头泊位2811个，全省港口货物年通过能力达到16.7亿吨，位居全国第二，其中集装箱年通过能力达到5948.1万标箱，位居全国第一。
未来的中山
——展翅高飞
面对前所未有的发展机遇
面对日新月异的城市变化
中山，将在这场变革中展翅高飞
蓝图已经绘就
中山的未来，让我们一起期待
城市的发展，让居住价值提升
既然选择投资中山！
怎能错过翠亨新区！
随着翠亨新区建设的稳步发展，深中通道、港珠澳大桥双桥连城之势呼之欲出，未来前景不可限量！
深中珠核心 难得翠亨繁华地
翠亨新区处于中山门户黄金地段，傲居深中珠3大城市核心，依托粤港澳大湾区发展利好，将成为珠三角承接深港高端产业和优质要素的桥头堡；同时，在深圳强大的经济辐射和中山自身先天优势下，翠亨新区将迎来桥港经济时代！
承接深中通道红利，中山联动深圳向西外延，目前逾150家深圳企业落户翠亨，未来随着深中地铁建成，中山翠亨和深圳前海将实现同城同频，高值翠亨，箭在弦上。
桥港为擎 珠江进入“西岸时间”
珠江东岸有前海自贸区，北上有南沙自贸区，西岸却缺乏强大经济引擎，深中大桥下的“桥港经济”激活了沉睡的海岸线，翠亨临港经济圈版图已现。
未来几年，中山将投入1400亿元打造大交通，实现与粤港澳大湾区城市1小时对接。中山滨海新城大门——翠亨的地理优势随即被激活，承担“珠江西岸区域性综合交通枢纽”的历史使命。
宏图翠亨 实力对标唐家高新区
在粤港澳大湾区战略的伟大机遇下，中珠融城，在交通与物流、经济互补合作、人员交流等等方面，都变得更加紧密。
翠亨与唐家，占据广珠轻轨珠海北站左右，随着翠亨新区战略进入实质建设，巨大的发展空间和强劲的爆发力即将显现。虽与唐家2.85万/㎡高晋高值地铁仅一站之隔，却将是下一个唐家高新区。
【保利碧桂园·领秀海】
傲居翠亨新区腹地
中山门户黄金地段
占据深中通道、港珠澳大桥门户位置
双桥连城之势呼之欲出
优享一切红利！
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