国家发改委26日消息显示，自2022年7月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降300元和290元。

调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油最高零售平均价格将降至10648.67元/吨和9584.17元/吨。

从此次降价的详情来看，92号汽油每升将下调0.24元，95号汽油每升将下调0.25元，0号柴油每升下调0.25元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花12元。

新一轮调价为今年以来国内成品油价的第四次下调，这也是年内油价首度“3连降”。今年已进行13轮调价，呈现“十涨三降”局面，此前三次下调分别是在今年第7轮（4月15日24时）调价，彼时汽柴油价格分别下调545元、530元；第12轮（6月28日24时）调价，汽柴油价格分别下调320元、310元；以及上一轮（7月12日24时）调价，汽柴油价格分别下调360元、345元。

“3连降”之后，汽、柴油价较6月中下旬累计下跌980元和945元，折合来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.78、0.82、0.81元。那么，相较6月中下旬，50L油箱容量普通私家车车主加满一箱92号汽油将少花39元。

在第11轮调价（6月14日24时）后，国内油价再度创历史新高——全国平均来看，92号汽油涨至9.3元每升，95号汽油涨至9.82元每升；在广东、广西、四川等地，95号汽油甚至进入到“10元时代”；海南95号汽油售价更是高达11元每升。

本轮调价后，全国大部分地区柴油价格为每升8.3-8.5元，92号汽油则进一步稳定在“8元时代”，大多数地区限价零售区间为每升8.3-8.5元；部分地区95号汽油也将回归“8元时代”，每升价格降至9元以下。

卓创资讯成品油分析师戴田东指出，本周期国际原油整体呈现抵抗式下跌走势，两油一度跌破100美元/桶。受此影响，在本计价周期内，国内参考的原油变化率处负值区间内震荡，因此今晚24时成品油零售限价将再次迎来下调。

平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.32%。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期内油价仍可能弱势运行。需求方面，高油价带来的消费疲软仍将延续。供应方面，美欧允许贸易商购买俄罗斯海运原油并出售至第三方，利比亚原油生产部分恢复，有助于缓解供应紧张局面。同时，美西方对俄罗斯、伊朗等产油国的制裁是造成全球原油供应链阻滞的根本原因，地缘政治局势的变化将加剧油价波动幅度。

展望下一轮调价周期，卓创资讯认为，未来市场将主要关注美联储会议以及欧佩克+会议的最终结果，国际油价或整体呈现弱势震荡走势，重新计算后的原油变化率或以正值开局，调价初期为上调预期。

隆众资讯分析师李彦也表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上行的趋势。

“目前来看，美联储本月内新一轮加息或将再度给予经济及需求压力，但地缘及供应端利好仍存，空好存博弈空间，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。”

光大证券此前发布的研报指出，6月中旬以来的油价下跌，主要源于石油金融属性大幅弱化，但原油仍处于现货溢价的阶段，表明基本面仍然偏紧。同时，研报观点认为，当前并不具备打破高油价的条件。

“受疫情冲击、供应链延迟等因素影响，各国原油需求恢复节奏差异较大，欧洲、日本尚未恢复至正常水平，中国正在经历疫后修复的阶段，因此原油需求短期内仍具备韧性，中性预期下，预计下半年全球石油需求或将增加115 万桶/日；另一方面，各国在前期资本开支不足的情况下，短期内不具备大幅增产的能力， 欧佩克等原油主产国也有维持高油价的主观意愿，在经济增速放缓的背景下，势必维持谨慎增产的态度。”

在供需仍将处于相对不平衡的背景下，光大证券预计，下半年油价或将维持在100 美元/桶附近的高位区间震荡。

不过，对于高油价，政策层面已有调控准备。

6月底，财政部、发改委发布《关于做好国际油价触及调控上限后实施阶段性价格补贴有关工作的通知》（下称《通知》）明确，当国际油价高于130美元每桶时，国内成品油价格阶段性不再上调，同时还将由中央财政对炼油企业实行阶段性价格补贴，以抵消国际油价上涨部分。政策持续时间暂按两个月掌握。