我司港珠澳大桥CB07标桥面铺装关键性控制节点防水层顺利完成

港珠澳大桥CB07标桥面铺装合同段主要工程量包含钢箱梁桥面铺装里程7154m，铺装面积约22.2万㎡；组合梁桥面及混凝土连续梁铺装里程6368m，铺装面积约19.8万㎡。

施工进度

6日下午，港珠澳大桥主体工程的桥面防水层铺装工程全部完工，剩下的主体桥梁桥面沥青铺装工程还需要18个工作日，如果天气晴朗的话，主体桥梁的桥面沥青铺装工程将在本月底全部完工。

施工难点

钢桥面铺装工程关键性控制节点在于防水粘结层施工。钢桥面防水粘结层由四部分组成分别为防锈底漆（Zed S94）、两层MMA甲基丙烯酸甲酯和面漆（粘结层）。

防水粘结层施工对施工环境要求极为苛刻，桥面温度必须大于露点温度，相对湿度不超过85%，才可以施工。根据现场实践，桥面板温度必须低于45℃（设计要求低于50℃），喷射厚度必须大于0.4mm（设计每层MMA干膜厚度大于1mm）才能固化。作业段在外海区域，早晨和傍晚桥面板温度很容易低于露点温度，环境湿度也非常大，而且桥面板温度在中午11点左右就超过45℃，最高温度超过70℃，下午4点以后温度才能降至施工温度范围，还有海上的风速非常大，若超过7级风速现场就无法施工，这些客观因素导致防水层施工作业的时间窗口非常有限。

同时工程规模大，施工进度要求高，以往MMA施工均是人工喷涂，效率低，施工质量无法保证，因此必须实现机械化施工。为此公司组织技术骨干，发明了一套MMA自动喷涂系统（发明专利申请中），同时使用新的MMA施工工法-双机连喷，流水线作业，既提高施工效率、减少中间污染，又保证了施工质量。