9月28日
历经768天不懈努力
由保利长大工程有限公司承建的
佛开高速南段改扩建工程顺利完工
向新中国成立70周年献上一份贺礼
佛开高速1996年建成通车，随着沿线城市发展，日均车流量已远超当初设计车流量和承载能力。佛开高速南段改扩建项目全长33.264km，于2017年8月份正式开工建设。
保利长大承建了佛开高速南段改扩建项目TJ2合同段，包含了5.9km土建工程及全线33km路面工程。项目沿线民房厂房密集，管线密布，软基比重大，且项目为公路两侧整体式加宽施工，单侧加宽仅8.75米，大型设备难以展开，保畅通压力巨大，项目建设面临巨大挑战。
保利长大人积极迎难而上，通过合理编制进度计划与技术方案，以土建标与路面标专业分工、工序交替为主线，以交通转换为结点，通过合理动态控制，做到了规划有序，层层落实安全，环环紧扣质量，牢牢把控各相关工序的施工节奏和搭接。
为了能短时间内大范围实施软基处理，项目部优化双向搅拌桩的施工设计工艺，调整了水泥浆液配合比，协调施工方从全省各地征调了10余台双向水泥搅拌桩机，每天高效运转，仅用60天的时间，赶在雨季来临之前完成了共计8万多延米水泥搅拌桩，使得路面结构耐久性和质量得到有效保证，也为后续施工提供了工作面。
路面施工中，为减少新旧路面的沉降差，项目部按照全寿命沥青路面设计理念，采用新旧复合性路面结构层对等关系进行拼接设计，增加水稳基层，加厚垫层，提高了刚性基层标号并设置拉杆连接，针对既有路面病害创造性使用了高聚物注浆加固，对新旧拼接处的薄弱点进行新技术补强处理，使路面结构层总厚度达91公分，最大程度确保新旧路面的连接强度和耐久性。
项目部要在确保4车道高速车流安全畅通的情况下组织施工建设，交通协调难度之大可想而知。建设期间，通过周密部署和精心组织，项目部顺利共完成了8次大型的交通转换，其中最紧张的时候动用吊装设备近10台，平板拖车40多台，每次转换都做到了紧凑、高效、零事故，有力的保障了路面摊铺的延续性。
项目的建成通车，将进一步提升佛开高速作为粤西地区与珠三角核心区之间运输大动脉的作用，极大缓解通往粤西方向的交通压力，推动沿线地区经济发展，完善国家与广东公路运输网络，为粤港澳大湾区建设提供有力支撑。
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