喜讯！公司承建的台州湾大桥顺利合龙！

台州湾大桥TS09标段施工线路全长4.038公里，合同金额17.34亿，是目前浙江省在建交通项目单体金额最大的项目。自2015年6月开工以来，项目全体参建人员齐心协力克服气候恶劣、工期紧、任务重和作业环境复杂等诸多困难，创造性地开展工作，经三年卓绝奋斗建成东海卧龙，经三载风云历练打造成精品工程。

台州湾大桥主墩采用群桩基础，共64根直径2.8变2.5米的超长超深大直径嵌岩桩，平均桩长达145米，最长桩长达158米，为国内桥梁施工之最，被誉为“中华第一桩”。主墩桩位处地质结构复杂，成桩过程经黏土层、圆砂层直至冲湖积黏性土。复杂的地质条件衍生出桩基钢护筒变形、漏浆、糊钻等施工难题。面对诸多难题，项目团队用创新与坚韧，攻坚克难，优化施工方案，改进钢筋笼下放施工工艺，于2016年5月5日提前原计划29天完成主墩桩基施工。

台州湾大桥Z3主墩浇筑

台州湾大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，H型混凝土塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁和下横梁组成。主塔高度171.5米，主跨达到488米，主塔高度和主跨长度均为目前台州市所有跨江桥梁之最。通过项目团队的不懈努力，台州湾大桥主塔于2017年6月22日完成主塔封顶，这意味着台州湾大桥建设中技术含量最高、施工难度最大、安全风险最高的关键节点已被攻克。

台州湾大桥主桥主梁采用分离式双边箱（PK式）流线形扁平钢箱叠合梁，由南北岸各48片叠合梁和1片中跨合龙梁段共97片叠合梁段组成，根据构造、施工架设的需要，划分为12种类型。其中标准梁段长度10.5米、重453吨，辅助跨标准梁段长8.4米、重413.1吨。

叠合梁桥施工目前属于新兴桥梁技术，为保证施工安全、质量、进度，在主桥叠合梁施工过程中，项目团队不断探索新思路、研究新技术，运用新工艺、新设备，成功将主桥叠合梁标准梁段每节段施工速度由原计划15天/节缩短为平均12天/节，大大缩短了建设工期。2017年6月27日台州湾大桥主桥北岸首片叠合梁成功吊装，8月4日南岸首片叠合梁成功吊装，历时10个月，于2018年5月23日全桥合龙。

台州湾大桥叠合梁吊装施工

“主跨合龙段高差3mm、轴线偏位4mm”，这组数据表明长大公司承建的台州湾跨海大桥是浙江省内唯一真正做到“毫米级”精度控制的大型桥梁。

 为攻克钢混叠合梁斜拉桥梁段对称悬臂吊装过程中被吊梁段和已拼梁段出现“不匹配变形值”导致不能完全精确对接的难题，项目在现有技术力量的基础上联合“桥科院”监控单位及长安大学，精心计算，深入研究，一是研发出“提前挂索法” 提高梁段匹配精度，通过受力转换有效的提高了结构的抗力来抵抗开裂荷载；二是研发“湿接缝分块滞后浇筑”施工工艺，释放潜在开裂区域的内力以避免开裂。两项新工艺不仅避免了桥面板施工裂缝的产生，而且极大的提高了梁段匹配精度，提升了桥梁的整体使用寿命。

最后一方混凝土浇筑完成

今天，台州湾大桥主桥圆满合龙，这是公司取得的一个阶段性的胜利，也是长大建造在浙江舞台的又一次绽放，接下来我们将继续不忘初心、协力奋进，发扬工匠精神、筑造精品工程，向台州市委市政府及沿线百姓交出一份满意的答卷！