6月23日，由保利长大承建的潮汕环线高速9标西环山1号隧道左线顺利贯通，至此，西环山隧道群3座隧道实现全面贯通，为后续路面工程施工、今年底全线建成通车创造有利条件。
西环山1号隧道是潮汕环线高速项目控制性工程，左线长2673米，右线长2660米，沿线穿越多条裂隙发育带及长约200米的风化凹槽，Ⅴ级和Ⅳ级围岩累计占比达72.6%，地质结构复杂，施工难度高、风险大。
项目采用大型先进地质钻机施工作超前探孔，每10米对掌子面作地质素描，结合监控量测结果对围岩支护参数及施工方案做出动态调整，有效规避隧道开挖作业风险。研究并设计钢拱架胎膜加工工艺保证拱架加工精度，解决了钢拱架曲面半径不合格、钢架连接处不密贴等隐患问题。组建了施工协调小组，党员技术骨干带头下沉一线班组，严格推进质量管控与安全管理标准化、规范化，努力克服疫情等不利影响，实现隧道建设高效有序。
潮汕环线是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，也是汕潮揭三市连接港口、机场、高铁站的快速通道，建成后将形成以汕头为中心的多环高速网络，促进区域经济加速发展。
