25年初心不渝！保利长大致力建设粤港澳大湾区跨海跨江通道群

我国自行设计建造的第一座特大型钢箱梁悬索桥，主航道跨径为 888 米，为当时同类桥规模的全国之最，被誉为“世界第一跨”，为我国大型桥梁建设提供了“广东方案”。《虎门大桥建设成套技术》获评国家科学技术进步二等奖。

中国内陆第一座连接香港特别行政区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深圳香港西部通道的重要组成部分之一，于2007年7月1日建成通车。

黄埔大桥是跨越珠江口东西两岸的第二条跨江通道，当时华南地区首座跨径千米的特大桥梁，于2008年12月16日正式建成通车，获评第十二届中国土木工程詹天佑奖。

世界最长跨海大桥，保利长大承建承建CB04标及CB07标，海豚塔单塔吊装总重 3100 吨、高 106 米，创世界桥梁大型钢塔整体吊装记录，被誉为“天下第一吊”。桥面铺装采用接近零空隙的浇注式沥青全新铺装体系，该项技术荣获国家科技进步三等奖。2018年，港珠澳大桥正式通车，成为粤港澳大湾区的“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”。

南沙大桥，由两座千米级悬索桥组成。保利长大承建南沙大桥坭洲水道桥主跨1688米，位列已建成钢箱梁悬索桥世界第一，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个投入使用的“超级工程”“民生工程”。

深中通道是国家“十三五”重大工程，也是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。其中，伶仃洋大桥主跨1666 米，主塔高 270 米，建成后将是全球最高海上大桥。西锚碇为目前世界上在建最大的海中锚碇。计划于2024年建成通车。

黄茅海跨海通道全长约31公里，跨海段约14公里，其中黄茅海大桥跨径720米，建成后将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。计划于2024年建成通车。