6月16日，保利长大参建的深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，即将在万众瞩目中“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
保利长大承建深中通道S05、S08、S12、S15和S16等5个标段。
其中，S05标包含深中大桥西塔、西锚碇、西过渡墩、下游侧主缆架设、主跨跨中以西的钢箱梁安装、西泄洪区非通航孔桥下部构造及西锚碇上方三跨110米钢箱梁顶推安装等；S08标包含E24至E32共9节海底隧道沉管管节的预制、浮运、沉放安装、管内施工作业等；S12标主要负责实施S08标沉管浮运航道基建疏浚，以及K0-100~K18+534.423范围全线维护性清淤施工等；S15标包含深中大桥、中山大桥以及引桥泄洪区钢箱梁钢桥面铺装等；S16标负责特种海洋平台通航珠江口专用航道二期工程的基建及维护施工。
建设期间，保利长大项目团队坚持自主创新、联合攻关，自主研发了海中锚碇筑岛、基于体外预应力结构的高空超大方量横梁支架现浇、高精度标尺索股+索股抑振架+信息化量测系统+传统法辅助的主缆架设等施工工艺，在珠江口开阔水域、强台风频发区架桥筑路，高标准建成主跨1666米的项目控制性工程深中大桥，其主塔高270米，相当于90层楼高，其通航净高达到76.5米，为世界桥梁之最。
项目团队还自主研发了大体量自密实混凝土智能浇筑、大型超宽管节浇筑预制毫米级变形控制、大型异形管节复杂航路浮运和管节水下安装毫米级安装精度等关键技术，攻克了海底超宽钢壳沉管隧道施工一系列“卡脖子”技术难题，支撑深中通道高质量、高精度、高工效建设。
在路面施工中，项目团体自主研发环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。
据介绍，深中通道交工验收通过后，还需要通过行业主管部门核备，才能正式具备通车条件。
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摄影：苏振飞、黄春华
陈旭彬、沈卫东
编辑：保利长大党群综合部
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