华为深度赋能车型正在密集登场。
11月9日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态，旗下拥有问界和智界系列车型。发布会现场，华为智选车首款轿车智界S7也正式开启预售，预售价格25.8万元起，并将于11月28日正式发布。
与此同时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上表示，问界5、问界7和问界9相关销量火爆，“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待，因为确实订单量比之前预期的量高出太多”。
11月9日，华为智选车首款智慧轿车——智界S7正式开启预售，共四款车型，预售价25.8万元起。
据介绍，智界S7车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm，为用户带来全新的智慧出行体验。
华为介绍，华为智选车首款高能大空间智慧轿车——智界S7，是华为智选车业务首款轿车，由华为与奇瑞强强联合共同打造，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，拥有舒适大空间和媲美超跑的性能体验，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技，将为轿车市场用户带来全场景智慧出行新体验，将在11月28日正式发布。
据悉，智界S7正式开启预售，共四款车型，预售价25.8万元起。余承东表示：“价格方面我们内部反复讨论，多次测算，最后发现这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损，目的也是让更多消费者体验华为的产品。”
今年以来，华为持续加码智能汽车业务，持续完善公司的生态体系。
余承东表示，华为全场景智慧生活战略已经过去5年了，未来5至10年，“1+8+N”的战略仍将是长期战略。
据悉，华为与车企合作有零部件模式、解决方案模式、智选车三大模式，助力合作伙伴实现商业成功，共赢智能电动汽车时代。
智选车模式已经算是一种相对成熟的模式，可以逐步规模复制。
余承东表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”其中，华为与赛力斯联合打造了问界系列车型，诞生不到两年便在关键技术积累和高端产品体验方面取得优异市场表现。
余承东透露，问界新M7上市不到两月收获86000辆大定，其中70%以上的用户选择智驾版；旗舰全尺寸SUV问界M9未出道已火爆，订单突破25000台；问界M5持续热销，累计交付已达12万台。
“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待，因为确实订单量比之前预期的量高出太多。”余承东说。
据华为年报，截至2022年底车BU研发团队达7000人，累计投入30亿美元。
据悉，从2023年11月开始，华为深度赋能的重磅纯电新品较多，除了此次预售的首款轿车智界S7（与奇瑞合作预售价25.8万起轿车），还有年底即将上市的问界M9（与赛力斯合作的旗舰级6座SUV）以及阿维塔12（长安汽车旗下30万以上轿车）。
平安证券研报认为，华为在汽车领域多年投入所积累的技术长板——智能座舱、智能驾驶、电驱、车载光应用等将深度赋能更多汽车品牌，随着华为深度参与产品定义+渠道运营的问界M7 改款降价后的热销，2024 年将有越来越多的车企打消“让渡灵魂”的顾虑，选择拥抱华为智能车技术。
近期，华为余承东和小鹏汽车董事长何小鹏之间关于 AEB 的争论引发广泛关注。
11月9日上午，何小鹏发文感谢，称自己早上与余承东就技术路线进行了探讨，对余承东的建议和大度表达了感谢，有时候误会后更容易成为好朋友。
此前，何小鹏在采访中表示：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
随后，华为的余承东在朋友圈称：“有一些人根本就没有搞懂AE为何物 ”。“要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
余承东开炮何小鹏，双方就AEB展开隔空论战，随后有媒体进行了多车AEB测试，最终以何小鹏发微博“感谢老余”结束。
在11月9日晚举行的发布会上，余承东再次回应AEB测试时表示，AEB只是个小Case，a piece of cake。“最近的测试，我们没释放很多功能，如果释放了，我们会更强”，余承东说。
责编：战术恒
校对：陶谦
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