#长大之音#
沁伊高速的靠“蒲”担当
4月27日，河南沁伊高速磨石山特大桥空心薄壁墩最后一个高墩盖梁施工完成，参与施工的同事们高举红旗合影记录这个来之不易的节点。镜头里，一位个头不高、身板结实、圆脸憨厚的工人笑得特别灿烂。他是蒲省安，是沁伊高速项目最靠“蒲”的担当。
时间回到2023年2月早春，中原大地仍笼罩在冰霜冻结之中，地处山岭重丘区的磨石山特大桥桥址现场，黄土未融，树木凋零，理论上还不具备施工条件，然而整体工期却不容等待，尤其是“三通一平”亟需申报与落实。蒲省安组织测量班在山里林间测量放样，带领队员们一起跑当地土地、水电报审手续。4月份，项目终于完成水通、电通、路通，勉强清理出零星的作业场地，蒲省安即迅速组织桩基班组工人开展施工。高峰期，近三百名工人同时作业，高空塔吊、垂直电梯给安全施工带来很大的压力，蒲省安每天都忙碌在工地上，仔细检查每一个工作环节，确保每一个操作都符合安全标准。短短五个月，160条桩基完成施工，继而一个个高墩立柱在山谷间拔地而起，为沁伊四标桥梁工程树立了良好的形象。
按照大干快上的进度，项目部很快就可以完成磨石山特大桥下部结构施工。可事与愿违，当地村民以桥头桩位处红线用地存在争议为由经常阻扰施工，卡住了工程进展的脖子。蒲省安以“退”为进，他坚定地安排设备，灵活地组织工人们与村民进行“游击战”，巧妙地利用每一个间隙进行施工作业，但是工程进度仍然极其缓慢甚至停滞。
在冰雪交加的12月隆冬，红线用地争议结束，但是项目错过了秋天的大好施工季节。蒲省安带领桩基施工班组抢抓气候的每一个窗口全力赶进度。河南山谷间的12月，零下十几度是常态。雪天不能施工，雪晴后却是蚀骨的冰冷，工人们的手套经常被冰冻的钢筋粘住。“再冷也要把工期抢回来”！蒲省安的决心凝聚成团队的信念，大家咬紧牙关，在春节前完成最后的桩基施工；节后回暖，蒲省安立即组织工人分组作业昼夜不停，用最快的速度完成剩余的高墩盖梁浇筑。历时一年两个月，蒲省安带领的班组队伍终于顺利完成标段内技术难度最大、施工周期最长的桥梁下构工程建设。
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