近日，由卢春房、钱清泉院士和于松伟、蒋先国全国勘察设计大师等7位行业知名电气专家组成的评审委员会评审，对广州地铁主导的《轨道交通时速160km受电弓-架空刚性接触网系统技术及成套装备成果》项目，进行了评审，认为“轨道交通时速160km受电弓-架空刚性接触网系统技术及成套装备成果技术”成果总体技术达到国际先进水平！
一、研究背景
架空刚性接触网因结构简单、安装空间小、设备维护量方便等诸多优点，在国内外轨道交通得到广泛应用。本项目立项时，既有的受电弓-架空刚性接触网系统技术存在以下局限性：①国内尚无针对全地下工程特性的高速刚性接触网系统技术；②国内城市轨道交通的设计、建设、施工及运营各个模块独立化，各模块工作多从自身角度出发，缺乏统筹考虑，对于后期运营需求考虑较少，进而影响运维效率，尚未有涵盖受电弓-架空刚性接触网系统设计—施工—运维全过程的数字化技术；③截止本成果技术完成前，国内尚无时速160km受电弓-架空刚性接触网系统成套国产化相关技术及设备。
二、关键技术及成果
“轨道交通时速160km受电弓-架空刚性接触网系统技术及成套装备”针对全地下高速架空刚性接触网的工程特性及既有技术的局限性，解决影响弓网受流、制约施工进度、限制运维效率等的关键性问题，项目组从时速 160km 刚性受流系统设计—施工—运维全过程数字化技术、时速 160km 架空刚性接触网系统技术方案、时速 160km 刚性受流系统国产化成套装备三个方面开展研究，首次研究并应用了全地下时速160km受电弓-架空刚性接触网系统技术。通过时速160km刚性接触网RAMS需求分析，建立时速160km刚性接触网-受电弓动态性能指标和评价标准；研发刚性接触网数字化仿真建模与性态预测系统、多专业接口数据融合的刚性接触网BIM系统，开展弓网多目标参数匹配，提出满足时速160km性能指标和评价标准的刚性接触网数字化设计方案；基于隧道点云扫描技术，开发轨行区大数据仿真模型，实现刚性接触网零部件可视化安装与并行施工，提出通过预判土建施工误差的刚性接触网无轨施工精确测量与安装方案：利用非接触式和接触式双重监测方式，在线评估时速160km及以下全速度范围运行过程刚性接触网-受电弓服役能力，预判弓网隐藏故障与潜在威胁，实现整个服役周期有计划的主动维修；基于数字化仿真系统及模拟平台，提出刚性定位与锚段关节匹配、弹性定位装置与膨胀元件匹配等的装备差异化设计与装备方案；结合全装备的国产化制造工艺工法研究，提出装备检验指标及范围，研制刚性接触网成套装备及关键零部件。本技术研究成果直接指导了广州地铁十八号线和二十二号线工程高速受电弓-刚性接触网系统及成套装备的设计、建设及运维，成功应用于广州地铁十八号线和二十二号线，解决了影响弓网受流、制约施工进度、限制运维效率的诸多关键性技术难题，自线路开通运营以来，弓网运行状态良好、弓网性能可靠稳定、接触网运维效率高、各项技术指标满足要求。整体技术水平达到国际先进。
广州市轨道交通十八号线现场图
三、应用前景
本项目的时速160km刚性受流系统设计 -施工 -运维全过程数字化技术，有效提高设计、施工以及运维效率，为新线设计优化、牵引网运维提供指导；针对高速刚性接触网的系统方案、关键零部件方案以及关键性问题技术方案的研究成果针对性强，工程意义重大，可以为相关线路的设计建设提供技术方案支持；同时高速刚性接触网成套装备的国产化能够有效降低设备成本，引领刚性接触网行业的创新进步，并推动行业技术的发展。本项目研究成果后续可考虑在广州、湾区甚至全国的类似线路进一步推广应用，技术方案成熟，经济社会效益显著，应用前景广阔。
广州市轨道交通十八号线现场图