3月28日，在保利长大承建的中山东环香山大桥建设现场，南主塔1500吨桥面吊机顺利将重约1100吨的大节段钢桁梁安全、平稳地起吊至设计位置，与已架设的4节小节段钢梁完成精准对接，标志着中山东环香山大桥首节大节段钢桁梁吊装完成，大桥建设进入快车道。
国内公路用最大桥面吊机“上岗”
香山大桥是中山东环项目的控制性工程，大桥主跨880米，索塔高度为270米，约90层楼高，主梁采用上下双层、每层均为双向八车道标准设计，是目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁架斜拉桥。
香山大桥全桥主梁共79节梁段，总重达7.9万吨。此次吊装的钢桁梁长25.6米，宽41米，高15.6米，位于大桥边跨及浅滩区。
“标准节重量超1000-1200吨，这在国内桥梁建设中很少见，技术难度很大。”中山东环C段副总工程师李昆星表示。
香山大桥使用QMD1500t桥面吊机，是目前国内公路用最大的桥面吊机，可满足香山大桥所有整节梁段的吊装任务。同时，较以往散拼梁段相比，整节吊装缩短了占用航道时间，提高了钢梁架设效率和钢梁拼装精度，减少了高空作业风险。
吊装作业前，项目部制定了钢桁梁吊装专项施工方案，进行了严格的论证和审核，并组织管理人员落实吊梁前关键工序的检查验收工作。在吊梁过程中根据梁段重心、吊装时的姿态等参数动态调整吊具位置、增减配重，确保吊装工作顺利进行。
智能化系统确保安全可控
据悉，香山大桥首节大节段钢桁梁吊装采用“桥面吊机悬拼+顶推”工艺施工。钢桁梁起吊就位后，通过桥面吊机液压系统和精准测量定位调整梁段的位置，使误差不超过5毫米，与已架设钢梁完成精准对接后进行高栓及现场焊接施工，随后往边跨方向顶推行走25.6米，顶推到位后，桥面吊机往前移25.6米，再进行下一梁段的吊装。
“桥面吊机上还配备了智能监控系统，可直观的显示提升重量、吊装幅度，当吊机提升、变幅超过一定范围时，能及时停机报警，直到警报解除以后才能继续工作，确保吊装过程安全可控。”李昆星表示。
中山东环香山大桥南主塔已于2023年11月封顶，北主塔计划本月底完成封顶，大节段钢桁梁吊装有序进行，预计在2025年完成大桥合龙。
中山东环项目建成后将直接连接在建的深中通道，与南中高速、中开高速等构成“一环三横三纵”的高速公路网，“三环五横六纵”的高快速路网，可进一步加强互联互通，推动大湾区核心城市间一体化的形成。
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作者：黄卫
来源：第一分公司中山东环C段
编辑：保利长大党群综合部
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