1月26日，保利长大承建的广韶北改扩建TJ4标靠椅山隧道左线出口端顺利进洞，成为全线首座进洞的特长隧道，正式拉开了隧道主体工程建设序幕。
广韶北改扩建工程是广东省重点建设项目，起于韶关市武江区西联镇甘棠村，终于清远市佛冈县佛冈互通处，主线全长125.6公里，采用“四改六”“六改十”“六改八”差异化改扩建方案，计划于2029年全面建成通车。
保利长大承建广韶北改扩建TJ4标，包含路基工程3.47公里、路面工程22.727公里、桥梁7座、隧道2座（特长隧道1座），桥隧比63.24%。
其中，靠椅山隧道左线长3000米，右线长3030米，采用两侧分离新建的改扩建方案。该隧道地质条件复杂，围岩稳定性差，支护难度大，且需保障既有高速公路运营安全，对技术管理和现场组织提出了极高要求。
针对靠椅山隧道洞口处存在的浅埋、偏压等难题，项目团队通过现场踏勘复核、地质精细化研判及多轮专家技术论证，最终采用抗滑桩、注浆钢花管与挡土墙组合加固方案。该方案通过隧道外侧筑挡土墙“锁住”山体护脚，内侧植入抗滑桩稳固骨架，再配合钢花管灌注水泥浆液增强岩体整体性，为安全进洞创造了条件。
施工中，项目团队严格执行“先支护、后开挖”的施工原则，采取超前大管棚支护、预注浆加固洞顶围岩，并结合单侧壁导坑法进行开挖，保障了进洞作业平稳推进。
截至目前，广韶北改扩建TJ4标项目临建工程全部建设完成，先行开工点桥梁桩基、隧道洞口工程等工作稳步推进中，大宝山隧道出口、靠椅山隧道进口计划于本月底前陆续启动进洞施工。
广韶高速北段改扩建项目建成后，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区的交通条件，进一步增强粤北地区与粤港澳大湾区基础设施互联互通，为广东推进“百千万工程”落地落实、经济社会高质量发展注入新动力。
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图文： 裴茂生
来源：广韶北改扩建TJ4标
编辑：保利长大党群综合部
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