《中国交通报》刊发国家工程研究中心专题报道：“智慧大脑”服务超级大城市地铁安全运行

广州，一座拥有超过1800万人口的超级城市，在这座城市的地下，每天有900万人次搭乘地铁穿行。如何让地铁运营维护更加安全、先进、经济，是一个世界性的挑战。近年来，“国家卓越工程师团队”——城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心（简称中心）推出了“智慧大脑”等一系列有影响力的研究成果，持续提升城轨系统安全与运维保障能力。

根植粤港澳大湾区、服务“轨道上的大湾区”国家战略，是中心全方位连接发展需求和先进技术的强有力纽带。多年来，中心研究成果已覆盖广州地铁负责运营的1139公里的轨道交通线路，显著提升线网运行的安全性、可靠性，服务质量位居世界前列。相关研究成果还将应用于粤港澳大湾区在建的20条全长567公里地铁和城际线路。中心还孵化成立了5家高新技术公司，培育壮大了一批机电装备制造企业，助力广州市轨道交通产业产值超2500亿元，引领行业高质量发展。

磨利剑 列车正点率超过99.99%

随着我国城市轨道交通蓬勃发展，多数设备实现了国产化，但号称列车运行大脑的信号系统曾主要依赖于进口，一度制约了城市轨道交通的进一步发展。研发具有自主知识产权的信号系统，迫在眉睫。

2008年，在国家自主创新政策的指引下，中心联合国内顶尖科研院所启动研发基于无线通信的列车控制信号系统（CBTC），从系统研发、产品认证到动车试验进行了一系列的攻关创新，最终成功攻克列车自动防护、全自动驾驶、列车运行自动调整等10余项核心技术，成功研制出MTC—Ⅰ型CBTC信号系统。2016年年底，该信号系统在广州地铁7号线一期投入使用。线路运营至今，列车正点率超过99.99%，时刻表兑现率超过99.99%。

此外，中心还先后承担完成了国家重点研发计划项目、国家发展和改革委员会示范工程，突破了复杂环境下的行车设备服役能力保持、行车关键装备主动运维等关键技术，构建了轨道交通行车监测、预警以及运维的技术体系与标准，实现了对列车及环境运行状态的实时监测和安全评估。

2021年，中心牵头实施的国家重点研发计划——“面向典型行业的新一代通信与网络应用示范”得到业界高度认可，获得了GSMA全球移动大奖“最佳移动互联经济创新奖”。中心还与腾讯联合研发轨道交通智慧操作系统——穗腾，其中“一键开关站”等智慧车站应用上线后，原本需要1个小时完成的巡站工作，现在10分钟即可完成。

闯禁区 破解世界性工程难题

广州地质条件复杂，既有浅层软弱流淌的淤泥层，也有深层坚如磐石的花岗岩地层，甚至隐藏着绵延数十米高的溶洞，被称作盾构隧道施工的禁区。

要修建地铁，就必须克服这些“拦路虎”。中心率先开展复合底层盾构技术自主化探索，提出和定义了复合地层、泥饼、喷涌、滞排、有效推力等一系列复合地层盾构施工技术的新概念和新方法，大大拓宽隧道和地下空间掘进机的地质适应性，保障工程安全和顺利，推动和引领国家盾构装备及工程技术全面走在世界前列。

经过不断努力探索，中心产出了众多复合地层盾构施工技术成果，出版《复合地层盾构施工技术》《衡盾泥辅助盾构施工技术》等20余本专著，“盾构施工衡盾泥辅助带压进仓关键技术”“富水岩溶发育条件下复合地层地铁盾构工程成套关键技术研究与应用”获广东省科技进步一等奖，“复合地层盾构施工关键技术创新与实践”获得广东省科技进步二等奖。