中东航线紧急调整 多重费用叠加致成本飙升近万美元
受中东紧张局势影响，船公司频繁调整航线，强制卸货和改港转运频发。转运费、还箱费及堆存费多重叠加，部分航线费用飙升至近万美元，货主与货代经营压力剧增。
改港转运成主要应对措施
船公司将原定高风险港口货物转移至"安全港"二次转运，直接改变运输路径并推高成本。20尺柜转运费超6000美元，40尺柜近9000美元，叠加堆存费、滞箱费等，整体费用逼近1万美元。
费用分担机制存争议
新增费用通常由收货人承担，未及时确认时发货人亦被追责。费用直接计入提单客户名下，或致列入"黑名单"。如一批伊拉克货物在巴基斯坦卡拉奇港滞留超40天，堆存费呈指数级累积。
货主面临三重困境
- 继续转运：高额费用且资源紧张；
- 退运：流程复杂且成本高；
- 弃货：拍卖款或不足抵扣费用。
从业者坦言"无论怎么选都是亏"。
新增收费项目显著上涨
中转港产生转运费（DEV）及支线运费，空箱返还支付还箱费（Drop-Off Charge），后者超3000美元。若前期报价未覆盖，易侵蚀利润甚至亏损。
多重因素推高行业风险
地缘冲突、港口拥堵及不确定性共同推高支线运价。大型航运公司倾向提供协调方案，部分中小船公司快速转嫁风险，服务稳定性受质疑。
行业应对关键策略
外贸企业需重视船公司抗风险能力，评估转运费、还箱费等潜在成本并纳入报价，同时强化战争险与延误险配置。中东航线已进入高风险、高成本阶段，提升风险预判能力方能在波动中降低损失、维持业务稳定。
来源 | 海运网
编辑 | 段琪惠
审核 | 郎祁