中东航运市场受地缘冲突冲击持续震荡
中东局势紧张叠加美伊谈判未果，霍尔木兹海峡风险再度升级，引发中东航线运价快速攀升。
运价与时效同步承压
多家头部货代证实，本周部分"海运+陆运"模式进入波斯湾国家的40尺集装箱报价已突破8000美元。中国主要港口发往杰贝阿里港的全包报价普遍上涨至8300—8500美元（含紧急战争附加费），较战前上涨数倍。运输周期显著延长，马士基上海至杰贝阿里航线已拉长至约32天。
多重成本推高物流费用
霍尔木兹海峡封锁导致部分航线被迫采用"绕行+中转"模式，经阿联酋外港中转至海湾各国，陆运时间增加3至10天。保险成本急剧上升，船舶战争险费率从战前0.2%-0.3%升至1%-7.5%，红海区域同步涨至1%-3%。叠加船公司加征的战争风险附加费，亚欧航线40尺柜运价从2200美元涨至近3800美元，波斯湾油轮运费更从80万飙升至950万美元。
运力恢复有限与供需双弱
目前仅达飞、中远海运、地中海航运、马士基及赫伯罗特等企业逐步恢复波斯湾航线，市场整体运力供给仍显不足。高价抑制货主出货意愿，叠加航线不稳定与时效不可控，市场呈现"运费高、有价无货"特征。计费规则发生改变，20尺柜报价已大幅逼近40尺柜水平，反映运输资源错配。
地缘政治风险与航道不确定性叠加，中东航线短期内将持续高位波动，运价突破1万美元的可能性依然存在。货代与货主亟需在高成本高风险环境中优化出货策略。