全球油轮加速涌向美国 中东冲突重塑原油贸易格局
4月16日全球载重量超20万吨的油轮位置（图/ MarineTraffic）
霍尔木兹海峡受阻导致中东原油供应中断，亚洲买家大规模转向美国市场，引发超大型油轮（VLCC）流向剧变。此类载重20万至30万吨级的船舶原主要用于中东至亚洲运输，但最新数据显示，全球约1000艘VLCC中近10%正驶向美国。
油轮数量创历史新高
欧洲调查公司Kpler数据显示，当前驶向美国南部墨西哥湾的VLCC达70艘，是去年月均27艘的2.6倍。分析师马特·史密斯向《日本经济新闻》表示："油轮排起长队驶向美国的现象创历史新高，反映全球原油供需紧张。"3月亚洲对美原油需求同比激增82%，达250万桶。
船舶追踪平台MarineTraffic揭示，从东亚经马六甲海峡、绕好望角西行至墨西哥湾的油轮航线已形成连续队列。日资企业透露，VLCC因无法通行巴拿马运河，绕行好望角单程需60天，目前暂通过巴拿马型油轮（5万至8万吨级）缓解短期供应缺口。
日本邮船的超大型油轮（VLCC）
美国出口量达7个月峰值
美国能源信息署（EIA）15日公布，截至4月10日当周原油出口量环比增长26%，达522.5万桶/日，创7个月新高。若中东局势持续，美国或将首次在二战后转为原油净出口国。天然气出口同步扩张，预计2027年液化天然气（LNG）出口量较2025年提升20%以上。
产能扩张面临多重制约
尽管美国受益于出口增长，但迅速增产面临瓶颈。全美运行石油钻井数411口，较去年减少61口；日资钢铁企业人士称，"大型油企普遍对新增钻探持谨慎态度"。国内汽油价格高企和劳动力短缺导致扩产周期长达半年，叠加3-4个月的地缘政治风险窗口期，企业规避产能泡沫意愿强烈。贝克休斯数据显示，2月27日军事冲突前钻井数仅微增2口，扩产能力显著受限。
美国政府披露，167艘原油油轮申报目的地为美国，其中103艘为空载船，超大型油轮占54艘。这证实特朗普所述"大量空油轮正驶向美国"的替代趋势，但内部供应链瓶颈制约持续放量空间。
美国得州原油出口基地（2022年摄）
日本经济新闻（中文版：日经中文网）大平祐嗣 休斯敦、朝田贤治 纽约