2026年4月8日至10日，第十一届新能源产业博览会（CLNB2026）在苏州举办。4月9日，山海图创始人兼CEO张平出席CLNB2026分论坛“镍钴锂国际原料大会”，发表题为《印尼新能源产业发展现状与机遇》的演讲。
新能源汽车：增速迅猛，中国品牌领跑
印尼新能源汽车市场呈现爆发式增长。2025年汽车总销量同比下降7.2%，但新能源汽车销量逆势激增69.7%。
细分领域表现突出：纯电动汽车（BEV）销量10.39万辆，同比增长140%；插电式混合动力（PHEV）销量5270辆，暴涨3775%；混合动力（HEV）销量6.59万辆，增长10%。
中国品牌主导市场：BEV领域，比亚迪ATTO系列以300公里续航、约7.96万元人民币起售价成为主流；PHEV领域由奇瑞瑞虎8 CHS占据主导；HEV仍由日系品牌主导。
本土化加速推进：2025年BEV产量23617辆，上汽通用五菱、奇瑞等车企均布局产能。比亚迪印尼工厂将于2026年一季度试生产，广汽、吉利通过本地合作实现量产。
充电基建快速完善：2025年公共充电站达4456个（+44%），家用充电桩70250户（+118%）。政府计划到2030年建成6.2万个充电站。
核心投资方向：整车制造（满足CKD及TKDN本地化率）、零部件产业链（缺口显著）、充电桩建设。
动力电池：产业链加速完善，中游环节机会凸显
印尼依托镍矿资源优势，动力电池产业链建设全面提速。
电池材料：项目落地提速，产能逐步释放
硫酸镍项目2个（产能29万吨），华翔精炼5万吨项目及OBI项目已投产；三元前驱体项目4个（产能30万吨），LG及华友5万吨项目为核心；磷酸铁锂项目2个（产能18万吨），印尼锂源3万吨及盛拓6万吨项目已投产；负极项目1个（产能16万吨），贝特瑞一期投产；铜箔项目2个（产能10万吨），海亮项目已落地。
中国企业成布局主力：LG集团终止77亿美元电池厂投资，华友钴业等中企持续加码。
电芯与电池包：头部企业齐聚，产能逐步落地
LG与现代11亿美元项目（10GWh）已投产；宁德时代12亿美元项目（15GWh）预计2026年底投产；国轩高科PACK工厂实现批量生产，为上汽五菱配套；瑞浦兰钧、五菱电池工厂等产业链配套逐步完善。
投资机会聚焦：中游正极材料、电解液等环节缺口显著，预计需3年完善产业链；上游矿产格局稳定；下游电芯需加速布局；东盟家用及工商业储能市场潜力突出。
光伏与储能：政策加持，项目多点开花
2025年印尼电力总装机107.51GW，可再生能源15.63GW。《2025-2034年电力供应业务规划》明确分两阶段转型：
第一阶段（2025-2029年）：新增天然气9.2GW、可再生能源12.2GW、储能3.0GW；第二阶段（2030-2034年）：集中发展可再生能源与储能37.7GW。
政策持续优化：2024年分布式光伏配额制取消余电上网补贴，强制电网提供免费计量设备；2025年购电协议（PPA）期限延长至30年，实行差异电价。
投资重点：集中式光伏（土地资源优势）、漂浮式光伏（湖泊资源潜力）、分布式光伏（村级百万计划）；储能可同步光伏项目布局，重点发展离网场景。
能源转型：刚需驱动，新能源成必然选择
印尼原油进口依存度达41%，2024年需进口原油1.28亿桶；汽油对外依存度60%，炼化产能缺口显著；途经霍尔姆斯海峡原油占比20%，供应稳定性存风险。
气候目标倒逼转型：政府承诺2030年碳达峰、2060年碳中和。当前能源结构中化石能源占比85%，可再生能源仅14.65%，发展新能源是实现“双碳”目标必经之路。
印尼新能源产业处于高速发展黄金期，市场潜力持续释放。对于中国企业而言，该市场既是资源枢纽，更是布局东南亚乃至全球的关键节点。