“今年开年以来，货代暴雷事件频发，行业洗牌加剧，”跨境卖家林燃表示，“多位同行集体踩坑，凸显市场风险骤增。”
拖欠千万运费 “靠谱货代”变身跑路老赖
鑫**企业管理咨询有限公司曾以高效付款和低价策略赢得市场信任，吸引头部物流商及中型卖家合作。初期提供完整工商资料并主动出示对账单，报价较市场低10%-20%，账期延长至90天，快速积累千余票货量。
卖家林燃透露：“初期付款及时甚至提前结清，极大降低合作门槛。”物流从业者Ke指出，行业普遍忽视对其资金实力、真实渠道的核查，导致风险累积。
调查显示，鑫**实为轻资产空壳公司，参保人数几乎为零。半年内拖欠运费从几十万滚至3000万元，涉及全国数十家货代及百余名卖家，覆盖空运头程、清关等全链条。
风险爆发后，公司以海关查验、港口拥堵等理由拖延付款，最终失联。工商信息显示注册地址空置，关联公司频繁变更法人，被列为失信被执行人及限制高消费企业。
2026年货代连环暴雷 供应链全面承压
跨境物流行业陷入系统性危机。“鑫**非孤例，今年海外仓跑路、专线崩盘事件频发，”业内人士指出，导致货物滞留海外、旺季断货等问题。
暴雷核心动因有三：价格战失控（报价低于成本）、长账期垫资风险（30-90天账期成常态）、监管双重收紧（国外海关查验严、国内税务核查严）。正规货代因场地、人力等合规成本，难以抵御低价竞争。
“卖家维权跨城市报案流程复杂，”物流同行表示，“部分不法分子暴雷后异地重注册，继续收割新卖家。”受害者面临资金被套、货物失联、平台指标恶化乃至账号风险等连锁反应。
当前行业共识：“活下去比冲量重要，风控比低价重要”。卖家需强化合作方核查机制，包括工商信息、诉讼记录及实地考察，分散物流渠道以降低风险。
