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4月15日，小鹏GX预售发布会上，何小鹏罕见地吐了一回苦水：“做汽车已经很痛苦了。”他明确表示不会涉足家电领域，要专注主业。
但另一边，小鹏的海外业务却一点不“痛苦”。4月6日，墨西哥城首批门店正式开业；欧洲本地化供应链团队正在组建；P7+已在欧洲25国启动交付。一边是老板喊难，一边是海外越做越大——这反差背后，到底意味着什么？
01 企业速览
小鹏汽车 · 中国智能电动汽车“技术派”代表，2026年正在完成从“出口”到“本地化”的关键一跃。
最新动向：
4月15日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX正式开启预售，预售价39.98万元起。发布会上，何小鹏金句频出：“做汽车已经很痛苦了”，明确表示不会涉足家电领域，要专注主业。同时，他也再度回应自动驾驶路线争议，重申“从安全角度看，最稳妥的路线就是从L2跨越到L4”。他还定了个小目标：GX的销量要进行业TOP3以内。
但真正让何小鹏和团队感到欣慰的，是海外业务的加速推进。
小鹏汽车在墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷三大城市的首批授权门店正式开业，同步发布“领航拉美智行三年战略”，成为首家在拉美建立完整销售服务网络的中国新势力车企。与此同时，小鹏P7+已在欧洲25国启动交付，海外本地化供应链团队正在组建中。
核心数据速览：
海外业务覆盖：60个国家和地区，海外销售网络380家实体门店
海外充电网络：接入31个国家和地区，超266万台充电桩
2026年目标：海外交付5万辆，海外收入占比提升至25%
全球布局：9个研发中心、3个海外生产基地（印尼、奥地利、马来西亚）
海外销量增速：2025年海外交付45,008台，同比增长96%
02 海外战报：两场硬仗，两个战场
第一战场：拉美——墨西哥门店开业，三年战略浮出水面
2026年4月6日，小鹏汽车在墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷三大城市的首批授权门店正式开业。这是中国新势力车企首次在拉美建立完整的销售与服务网络。
XPENG产品在墨西哥上市
小鹏在墨西哥的布局很扎实。G6起售价819,900墨西哥比索（约合人民币31万元），G9起售价1,099,900墨西哥比索（约合人民币42万元）。两款车均搭载800V高压SiC碳化硅平台与5C超快充能力，在拉美市场属于“技术降维打击”。
小鹏还提前建好了1000平方米备件仓，储备超2000种配件，核心区域备件3天送达、偏远地区5天送达。这套“车未到、配件先行”的打法，是吸取了很多品牌海外售后跟不上的教训。
小鹏的拉美野心远不止墨西哥。2026年聚焦墨西哥、巴西、哥伦比亚等核心市场；2027年进军智利、阿根廷，并引入纯电与增程双动力车型；2028年完成拉美市场全覆盖。
为什么是拉美？
拉美电动车市场正在爆发前夜，但中国新势力品牌基本还没进场。当地充电设施不完善，消费者对智能化的认知也处于早期。小鹏G6和G9的800V超充、智能驾驶辅助等配置，在当地市场属于“技术过剩”，反而成了差异化竞争力。
更重要的是，拉美是中国车企出海的“新大陆”。欧洲有贸易壁垒，北美有政策门槛，东南亚已经被几家中国品牌挤满了。拉美没有强势本土品牌，也没有针对中国电动车的特殊关税，是一片相对干净的战场。谁能先建渠道、先铺服务、先立品牌，谁就能吃到头啖汤。
第二战场：欧洲——P7+交付+供应链本地化
拉美是增量，欧洲是存量深耕。
2026年1月，小鹏P7+在全球36个国家同步上市，并于布鲁塞尔车展首次亮相欧洲。2月初，首批千台P7+从广州南沙滚装码头发运，目的地包括挪威、荷兰、丹麦与阿联酋。P7+最大亮点是第二代VLA架构，全系标配图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，挪威预售通道开启24小时就收获了3200份订单。
但真正的胜负手不是卖车，而是建供应链。
1月13日，小鹏宣布计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，目标是缩短交付周期、降低关税成本。小鹏的本地化生产已经在推进：奥地利格拉茨工厂（与麦格纳合作）已于2025年投产；马来西亚EPMB项目计划2026年量产G6和X9，未来将作为服务东盟右舵车市场的重要枢纽。
小鹏汽车奥地利格拉茨工厂内部图
这套打法逻辑清晰：在欧洲，用本地化生产规避关税壁垒；在东盟，用马来西亚工厂辐射整个右舵车市场。何小鹏的目标很明确：“未来十年海外销量与中国市场达到1:1，甚至更高”。
03 技术出海：GX预售，智驾技术开始“反哺”全球
4月15日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX全球首发并开启预售，预售价39.98万元起。这款车最大的看点不是价格，而是技术集成。
小鹏GX产品图
GX搭载4颗自研图灵AI芯片，总算力达3000TOPS，支持XNGP 5.0系统并可升级至L4级自动驾驶。何小鹏明确表示：“小鹏GX是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，完全按照L4自动驾驶标准打造”。整车预埋L4级自动驾驶硬件，关键系统配备飞行汽车级双冗余设计，故障时可毫秒级切换。
GX和出海有什么关系？
GX的Robotaxi技术和安全冗余体系，本质上是小鹏技术能力的“总装秀”。这套技术体系将直接赋能海外市场——小鹏正在全球范围内加速推出增程车型，在充电设施不完善的东南亚等市场，增程车型将成为战略重点。何小鹏也在近期采访中透露，2026年下半年，小鹏会把自动驾驶能力带到全球。
从卖车到输出技术标准，小鹏汽车也正在复刻一条类似于宁德时代“技术出海”的路径。
04 对几个领域的朋友来说，这件事值得留意
对高校的科研创新和就业指导部门来说，小鹏全球化布局意味着“智能汽车+小语种+软件工程”的复合型人才需求正在爆发。小鹏在海外需要大量懂西班牙语（拉美）、泰语（东南亚）、德语（欧洲）的本地化运营、售后技术支持、充电网络拓展人才。如果你们想对接小鹏海外业务部门，或者组织一场“智能汽车出海人才需求”专题座谈，我们可以帮忙牵线。
对产业招商和投资的朋友来说，小鹏的海外工厂布局正在带动供应链企业“抱团出海”。小鹏在印尼、奥地利、马来西亚的本地化生产，带动了一批电池、电控、座椅等零部件供应商跟随出海。需要对接小鹏供应链部门，或者想带队去小鹏海外工厂实地考察，我们可以协助安排。
对行业协会、商会等考察组织者来说，小鹏在拉美的“三年战略”是中国智能汽车出海的标杆案例。与其在会议室里纸上谈兵，不如组织会员企业去墨西哥门店看看——怎么选经销商？怎么建备件仓？怎么做本地化营销？我们可以帮协会定制“小鹏出海专题考察路线”，从广州总部到墨西哥城门店，让会员企业亲眼看看中国智能汽车怎么在海外落地。
05 我们能为您链接的价值
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06 系列预告与互动
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