本来以为2018年软木市场会在价格上消停一点，不过还是没有躲过软木往天价飙升的现实。
这主要是由于美国商务部的关税和美国、加拿大和墨西哥之间的相关谈判。自去年夏天哈维飓风袭击以来，软木进口价格猛涨30%。
NAHB的税收和贸易政策分析主管DavidLogan表示:“这是1995年1月以来的最高周末期货价格。飓风过后，价格上涨有一个短暂的暂缓期，但这个月的价格大幅上涨。”
与木材不同，在最近几个月，定向刨花板的价格一直在稳步下降。然而，在上周价格上涨6%的情况下，这一跌幅就结束了。好消息是，这些增长预期将是短暂的。
近期前景似乎不确定，因为软木材谈判似乎陷入僵局。加拿大向世界贸易组织和北美自由贸易区仲裁委员会提出申诉，指控美国违反国际贸易规则。
洛根说:“以历史为鉴，最可能的出路是漫长的诉讼过程，其间木材价格居高不下。”“最近几周，2018年交割的期货价格大幅上涨，表明金融市场认为谈判将会延长。”
由于卡车的短缺，加拿大森林行业的运输受到了严重的阻碍。至少一家生产商因缺乏木屑而被迫放慢了生产速度。
惠好公司首席执行官Doyle Simons上周五表示，运输服务一直是个挑战，尤其是在上季度。
Simons表示，该公司在12月份面临卡车和铁路运输中断，并在第四季度损失1,000万至1,500万美元。
Nordbord公司首席执行官Peter Wijnbergen在电话会议上说，运输问题在圣诞节和2018年初造成严重的挑战。
加拿大皇家银行资本市场的Paul Quinn说，运输问题是所有林业生产者都在谈论的问题。
而企业则透过提高售价来抵消压力。
加拿大卡车运输联盟(Canadian TruckingAlliance)主席Stephen Laskowski表示，短缺在许多领域成了一个全国性的挑战。
Laskowski说，卡车运输行业正努力说服足够的年轻人入行来取代每年退休的1万名卡车司机。
他表示，目前卡车司机的26%为55岁以上，这一比例高于其他行业。到2024年，平均年龄将在50岁左右。
到2024年，短缺预计将达到34,000甚至48,000。这包括安大略的14,000名和魁北克的相同数量。目前在加拿大有20多万卡车司机。
世界上最大的新闻纸生产商Resolute ForestProducts公司表示，卡车司机的短缺阻碍了其将木材从锯木厂运送到造纸厂的能力。
去年十二月，这家总部位于蒙特利尔的公司，因卡车司机短缺和恶劣的冬季天气导致其魁北克纸浆和造纸厂缺乏木屑，而放慢了生产速度。
该公司还生产纸浆、特种纸和木材。该公司表示，正试图通过使用拖车来将木屑运送到造纸厂，并通过提高铁路运输的运量来进行调整。
Laskowski说，卡车的利润率如此之低，以至于许多公司无法提供优厚的报酬来吸引年轻员工。
不过短缺只是一个供需问题，可以通过更好的工作条件和薪酬来解决。
您若有融资需求 请点击阅读原文了解更多……
