大数跨境

2017汽车后市场的四个发展趋势

2017汽车后市场的四个发展趋势 兴田商贸
2017-07-15
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导读:电子商务的迅速发展为传统企业的转型带来了契机。我国的网购人群全球第一、wifi基础设施建设全球第一,中国的互


电子商务的迅速发展为传统企业的转型带来了契机。我国的网购人群全球第一,wifi基础设施建设全球第一,中国的互联网技术和国外几乎没有差距,如


何用互联网的方式,结合线下的传统企业,让我们的企业转型升级,汽车后市场发展又有什么样的趋势?

配件流通终端化

越来越多的工厂要做渠道的扁平化,要往终端走。这种终端有两个,一个是车主终端,一个是修理厂终端。现在几乎大品牌的零部件厂都开始向消费者灌输了,这在几年前是不可能的。几年前主机厂的广告铺天盖地,但不会有零部件广告,为什么?它要开始向终端渗透。现在的趋势不是说工厂想要往终端做,而是终端有需求。

由这个趋势导致的零部件企业的困惑是:如何让终端知晓我的品牌?如何让终端了解所谓的原厂件和品牌件的质量。其实很多老百姓都想买到类似于配套厂生产的非配套件,他们特别想知道的就是怎样可以买到不带标的原厂件。

联盟化整合
联盟在行业内已经非常明显。在美国有五大采购联盟做的非常成功,在中国,纵向联盟和横向联盟都有。纵向联盟如做本田配件的,它在全中国18家大企业联合起来成立一个公司,让职业经理人来运作;横向联盟有各车型联盟,这个联盟在中国现阶段不被看好,这与我国目前的诚信和经销商目光的短浅有非常重要的关系。
制造企业面临的困惑:中国目前商用车售后市场还缺乏发达国家商用车备件市场的专业性和完善性;零部件产品的渠道供应比较零散、混乱、缺乏品牌影响力、运营和服务水准不够统一;我们的市场渠道链条过长;正规品牌和假冒伪劣产品混杂;品牌串货现象严重,难以形成真正的联盟。
销售模式转型
阶段汽车零部件流通企业,正由原来的店铺式销售逐渐向电子商务这样的仓储式销售+物流配送方式转型。因为零部件不是一个需要体验的产品,不需要一个展示和交易的平台来做,所以今后汽配城的交易功能会越来越弱化,仓储配送功能会越来越强化。到时我们的经销商不需要进入汽配城,他们完全可以利用网线、传真、电话和外界取得联系,用仓储就可以解决问题。
其实包括淘宝在内的电子商务大佬都想涉足汽配,马云说的未来可能是50万亿的市场规模,他的宝压在哪里?压在汽车后市场。因为他知道,他的品类扩张中最有可能把他的量打起来的就是汽车零部件。但是为什么他们都没有做?因为汽车零部件高度复杂,有一定的专业性,不是砸一点钱就一定能做起来的。


但零部件企业在做电商的过程中最怕的就是渠道之间打仗。现阶段电子商务对零部件制造企业来说是有益的补充,而不是主渠道,因为我们传统的线下渠道太强大了,无法动摇。如果一下子做电商,那他一定出问题,因为厂家的渠道布局不在乎线上那一点点的量。
全渠道布局


当今没有一个行业敢说我可以不做线上,至于怎么做,当然要循序渐进。做的过程中我们会发现整个系统一定要能跟得上,因为它一定要实现线上、线下订单的一体化,不然整个销售就会乱。




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兴田商贸
重庆兴田五十铃18年以来专业经营进口五十铃、庆铃、江铃配件,庆铃整车。公司秉承“质量第一,诚信共赢,专业高效”的经营理念,年经营产值超过6000万,拥有3000多家客户,遍布全国50多个大中城市。供应商达500多家,取得多家品牌的独家代理。
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兴田商贸 重庆兴田五十铃18年以来专业经营进口五十铃、庆铃、江铃配件,庆铃整车。公司秉承“质量第一,诚信共赢,专业高效”的经营理念,年经营产值超过6000万,拥有3000多家客户,遍布全国50多个大中城市。供应商达500多家,取得多家品牌的独家代理。
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