2017年，汽车后市场规模突破万亿，继阿里高调喊话进军、京东也紧步入局，战火烧遍线上线下。如何在巨头掣肘下突出重围，是该领域创业公司必须面对的挑战。
11月1日，京东发布了京东汽车无界服务战略。据了解，京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略重要的一环，完成布局后将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整链条。
这番言论瞬时引来行业内一片惊呼，纷纷大叫“狼来了”，更有甚者预言，电商将“逼死”九成后市场门店。
其实，早在2016年9月阿里汽车事业部总经理王立成（微渺）就曾在现场表示，目前线下汽车后市场约有40万家门店，实际上只需要2万家店即可，绝大多数的门店都要被淘汰。
虽然时至今日，“阿里车码头“引来行业一片唏嘘，但是在巨头面前，有了巨头的背书，小企业几乎毫无招架之力，资金链断裂让他们陷入无限深渊。
阿里、京东作为两大电商平台，他们占据了市场上绝大多数的用户，多年的体验积累已经让他们在消费者产生了一定的口碑，拥有了品牌价值，在资源获取上显然更加轻而易举。加上双方在汽车用品方面都已涉足颇多，所以渗透至汽车后服务环节，是理所当然的事情。
此外，巨头拥有丰富的资源和资金。退一步讲，即便他们在某些领域试水错误，他们也能够在转型摸索中寻找另一条出路。
市场上现在依有抱着侥幸心理的部分人，否定巨头入围对行业的颠覆作用，就像一种自我催眠的手段，给予自己短暂的麻木与自信。
虽然，就目前的情况看，汽车后市场资本巨头的日子貌似不太好过，大半年过去，线下门店丝毫未见车码头的动静，但事实是，在2017年，汽车后市场的倒闭浪潮依然没有停止。细看今年汽车后市场的融资状况，经整理，10个月34起融资事件，每个月平均有3-4家企业获得融资，相比于2016年，每周几乎都会有汽车后市场融资状况。另外，在盘点的融资企业中，汽车后市场新增企业呈下降趋势，这都反映出了汽车后市场正在经历一场资本的考验。
据专业人士分析，未来10年将有3/4的社会维修厂退出后市场这个舞台。根据现状，后市场之争将属于互联网和连锁企业。一旦这些互联网企业大力推进线下门店，连锁企业也结合线上推广大力布局后市场，那些仅仅依赖所谓的服务生存的小门店还能撑多久？所以，抱团才是最好的出路。
优质的项目从来都不缺投资人的眷顾。虽然从现在来看，京东、阿里在后市场并没有掀起腥风血雨，但其野心不可估量，狼来了和狼真的来了相隔多久谁都不能预判。
综上所述，摆在汽车后市场创业公司前面只有两条路：要么附庸巨头，要么找准队伍加固城河；无论哪种选择，这个窗口期只剩一年。
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