8月7日，项目成功签约
8月7日下午，宁波市举行了杭州湾地区环线并行线 G92N（杭甬高速复线）宁波段一期PPP项目投资协议签约仪式。
政府方市交通委与社会资本方省交通集团为牵头人的4家央企、4家地方国企组建的联合体签订了PPP项目投资协议，标志着作为宁波市“大脚板走一线，小分队破难题”重点项目的杭甬高速复线宁波段一期工程建设，自6月26日启动后又迈出了实质性的关键一步。
宁波市人民政府副市长褚银良出席签约仪式，市交通委、发改委、财政局等部门相关负责人参加了签约。
宁波至杭州间又一条高速大通道
蟹浦互通效果图
杭甬高速复线是国家高速公路网中杭州湾地区环线的并行线，也是宁波市高速公路网规划“二环十射四连四疏港”中的“二环”重要组成部分。
项目起于杭州绕城高速下沙枢纽，终于宁波穿山疏港高速柴桥枢纽，路线全长约181公里，其中宁波约123公里。
这条路对宁波未来经济发展关系重大
慈东互通效果图
本次签约实施的杭甬高速复线宁波段一期工程，由东、西两个路段组成，东段（威海互通至附海互通路段）路线长约41km，西段（庵东互通至小曹娥互通路段）路线长约15km，新建路线全长约56km。工程按设计速度120公里/小时的双向六车道高速公路标准进行建设，计划建设工期四年，工程投资概算约180.96亿元。
该项目的建成将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，还将极大方便杭州湾沿线余姚西部、慈溪北部等地的居民，去杭州的时间可节省半个小时。
同时根据规划，也将方便舟山市民的出行，杭甬高速复线将与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，与现有的杭甬高速相比，是真正靠近杭州湾水域的环杭州湾高速公路。
本项目的建成，对实施国家”一带一路”战略，完善国家高速公路网和宁波-舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进环杭州湾大湾区发展，增强双核驱动效应，推动宁波打造港口经济圈和建设名城名都具有十分重要意义。
列入财政部PPP示范项目和交通运输部示范案例，并获得42.49亿元资金补助意向
为顺应国家深化投融资体制改革的新要求，加快推进杭甬高速复线宁波段一期项目建设，市政府确定将本项目作为我市第一个高速公路PPP试点项目，并专门成立了杭甬高速复线宁波段一期工程PPP试点工作领导小组，分管副市长任组长，市交通委为项目实施机构。
市交通委在试点中勇于任事、主动作为、规范推进，成功将本项目列入了支撑国家“一带一路”建设的高速公路网，列入了财政部PPP示范项目和交通运输部示范案例，并获得了交通运输部42.49亿的资金补助意向函。
模式体现宁波特色，项目锻造“交通铁军”
在签约仪式上，市交通委相关负责人深有感触地表示：“在PPP项目的推进过程中，由于缺乏统一的PPP法律，国内也没有成熟的PPP经验可供借鉴，同时，项目本身又存在着示范要求高、投资额度大、建设条件难等特点。因此，市交通委高度重视，是专门成立了PPP推进工作领导小组，并下设PPP办公室，办公室成员常常‘5+2’‘白加黑’地开展‘头脑风暴’，激烈碰撞的思想火花最终汇成了一条条严谨的合同条款。本次投资协议的顺利签订，从侧面检验了我们的工作成果。在这个项目试点中，也培养和锻造了一支交通铁军。”
拟任项目公司董事长李炎激动地说：“在作为社会资本方参与本项目过程中，我们深切地感受到宁波市政府部门富有创新精神，对PPP理解运用非常专业、规范、严谨，整个实施方案及招标文件均体现出平等合作、互利共赢的契约精神。对这次中标，我们深感荣幸，我们有信心将本项目打造成全国高速公路PPP示范工程，高速公路品质工程，全生命周期建管养一体化样板工程。”
采用“BOT+EPC+政府补助+政府特殊股份”的模式发挥社会资本的市场活力
在项目推进中，市交通委坚持解放思想，坚持平等互利共赢，坚持充分调动社会资本积极性，发挥社会资本的市场活力，选择采用“BOT+EPC+政府补助+政府特殊股份”的模式。
将为今后的交通PPP项目提供成功的经验
该项目特许经营期为29年，其中：建设期4年，运营期25年。
项目公司对本项目融资、建设、运营、维护、移交全过程负责。市交通委委托市高等级公路指挥部在建设期负责对项目投融资和建设的监管，市公路管理局在运营期负责对项目运营养护监管和绩效考核。
杭甬高速复线宁波段一期的PPP项目合作成功将为今后的交通PPP项目提供成功的经验，助推今年其他PPP项目落地，并努力按交通运输部提出的为全国提供成功案例。
（内文转载自中国PPP中心）
