从802亿市值到百万辆蓝图：朱江明的造车 “持久战”

十年征程，零跑的发展与现状

零跑汽车诞生于 2015 年，由大华股份联合创始人兼 CTO 朱江明带着 50 亿身家投身造车行业。历经 7 年的磨砺，于 2022 年 9 月 29 日在港交所主板挂牌上市。截至 2025 年 7 月 17 日港股收盘，总市值达 802.2 亿港元，自上市以来股价一路走高，三年市值增幅达 148.5%。朱江明将零跑的发展比喻为 “长征”，如今已走完 “二万五千里”，抵达 “陕北”“延安”，迈入全新阶段，实现不亏损且接近盈亏平衡；也如同打完了 “抗日战争”，进入新发展阶段，接下来需迎接 “解放战争”，胜利后才能真正在行业站稳脚跟。

销量亮点与目标：脚踏实地，稳步前行

2025 年，零跑汽车的销量表现十分亮眼。3月交付3.7万台，居造车新势力第一名，同比增长超 154%。1-5月以 1.72万台销量，摘得造车新势力出口销量冠军。5 月26日 - 7 月6日，零跑 C10 连续 6 周蝉联中型 SUV 周销量冠军。上半年海外销量 2 万多辆，国内销量超20万辆，合计22万辆。朱江明对上半年业绩打 70-80 分，认为有亮点但仍有提升空间，对下半年更有信心，因为产品切换后市场反馈超预期。对于全年目标，朱江明有信心完成 50 万辆以上，依据是行业规律，多数企业上半年销量占全年40%左右，下半年为发力关键期，以及零跑自身上半年的出色表现。

核心战略与规划：聚焦核心，放眼全球

零跑汽车当前的核心目标是推动销量持续增长，以增强盈利能力、扩大市场份额，避免下滑风险，确保在新能源汽车行业站稳脚跟。未来三年，零跑将聚焦核心能力，深耕国内与国际两个市场，力争跨越式发展。其目标是年销百万辆且具备稳定盈利能力，参考传统燃油车时代的长城、吉利，年销破百万后跻身知名车企。在产品系列方面，ABCD 产品系列已推出两款，另外两款将于2025年底至 2026年陆续发力，确保每款产品持续成长，避免 “此消彼长”。

产品策略：价格与配置的完美平衡

零跑汽车的定价逻辑是 “价格小幅上探、配置大幅提升”，以增强用户获得感。例如新款 C11，顶配价格低于24 款顶配，新增 AR-HUD、21 扬声器音响、17 英寸中控屏等配置，续航提升至 640公里；纳帕真皮座椅从选装改为纳入可选装包，虽整体价格看似提高1万，但实际成本未增，用户配置体验更完整。新款 C10 续航提升至600公里，全系标配碳化硅电驱动与 LEAP 3.5 架构，50% 用户选择搭载激光雷达的智驾版，发布后单月订单量突破 15000 台。零跑坚持 “越级满配”“加量不加价”，以技术升级强化产品力，聚焦用户刚需优化配置，让用户花15万获得堪比25万产品的体验。

技术研发：自研与制造的深度融合

在技术研发方面，零跑汽车坚持全自研策略，核心领域包括三电（电池、电驱）、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等。对于高附加值零部件，只要具备自研能力就坚决投入，如 C11 搭载的 AR-HUD、自主供货的座椅系统等。朱江明表示，坚持自研一方面是为了保证品质，自研的动力系统与电池包实现近乎零故障，支撑产品 “皮实耐用”，获市场认可；另一方面是为了成本可控，通过十年技术积累、制造经验沉淀与团队稳定性打磨，形成体系能力，实现成本控制。在工厂智能化方面，零跑不追求 “为智能化而智能化”，看重投入产出比，以 “三年内能否收回成本” 为自动化评估标准，采取跟随策略，仅在技术成熟、投入产出比足够高时引入，核心零部件生产自动化程度较高。

智能驾驶布局：跟随与超越的战略抉择

朱江明认为，未来智能驾驶技术水平会逐渐趋同、无限接近，类似手机拍照领域，盲测下短期内各家水平不相上下。零跑前期采取跟随性策略，计划在短期内实现赶超，跻身第一梯队。当前，零跑在智能座舱功能丰富度、车辆控制体验、软件优化迭代效率等方面具有优势。新款 C11 搭载 “点对点通勤” 功能，后续将持续升级智驾程序。零跑的核心竞争力是整体解决方案的整合能力，尤其是硬件整合能力，实现从自研智驾芯片（凌芯 01 AI 芯片）、感知硬件（摄像头、雷达）到软件算法、控制系统及云平台的全链条覆盖，带来成本可控、落地迅速、适配性强三大优势。未来，零跑将朝着 “舱驾一体” 的方向发展，计划 2026 年基于高通 8797 芯片，用单芯片完成舱驾一体落地。对于智驾芯片，朱江明认为车企直接研发风险高，更适合专业芯片厂商主导，零跑曾因特殊背景研发凌芯 01，现在倾向通过合作整合专业资源，聚焦核心业务。

企业文化与市场竞争：文化的坚守与突破

零跑汽车有着浓厚的工程师文化，以技术领先性为核心，保持产品持续竞争力。其 “3C” 产品矩阵（C10、C16、C11）快速完成平台化技术迭代，应用前沿技术，如 800V 高压平台、碳化硅电驱动系统等，坚持 “性价比” 与 “满配即标配”。在市场竞争方面，朱江明认为合资车企在新能源领域发力，但中国车企在本土市场会占据更大主导权，比拼核心竞争力。零跑当前在效率、质量控制、组织能力、成本管控等方面已接近合资车企水平，与丰田等顶尖企业有差距但接近，目标是持续提升并实现超越。零跑当前周上牌量接近 1 万台，集团排名第七、第八位左右，较去年前进两名，核心是做好自己，快速增长销量、提升市占率，确保不被淘汰。而 ABCD 技术架构与平台即将全面成型，2025 年下半年至 2026 年底全系列车型将陆续补齐，这是零跑 “留在牌桌上” 的底气。

零跑汽车在朱江明的带领下，一步一个脚印，凭借着务实的产品策略、强大的技术研发能力以及清晰的市场定位，在新能源汽车市场中占据了一席之地。然而，正如朱江明所说，登顶销量榜首终究是暂时的，未来还有更多的挑战和机遇等待着零跑汽车。但我们有理由相信，零跑汽车将继续秉持着自己的理念，在新能源汽车的赛道上持续发力，书写属于自己的辉煌篇章。