2017年，工信部办公厅、国家标准化管理委员会办公室就《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）征意见，旨在建设安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的智能网联汽车标准体系。
征求意见稿提出，到2020 年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30 项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用；到2025 年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定100 项以上智能网联汽车标准，涵盖智能化自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。
通过建立完善的智能网联汽车标准体系，引导和推动我国智能网联汽车技术发展和产品应用，培育我国智能网联汽车技术自主创新环境，提升整体技术水平和国际竞争力，构建安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会。
征求意见稿列出拟开展的智能网联汽车标准制定计划，建立标准立项、制定和发布实施绿色通道，满足智能网联汽车产业发展的快速发展需求。通过财政资金、研发项目等，支持相关标准研制、试验验证和贯彻实施。
综合考虑我国汽车智能化、网联化发展应用趋势和产业基础，未来2～3 年主要在以下几个方面优先开展标准制定：一是支撑整个标准体系的基础类、通用类标准，如先进驾驶辅助系统术语和定义、自动驾驶等级划分标准等；二是目前技术比较成熟、应用比较广泛的智能网联汽车各类产品和功能标准，如汽车自动紧急制定系统标准、商用车电子稳定性控制系统标准；三是与国家战略规划有关的技术、产品标准，如汽车信息安全通用技术规范等。近期拟开展的标准项目制定和研究工作共21 项，其中已立项并开展制定工作标准2 项；已提交立项申请的标准7 项；已组建研究任务组或已启动项目预研工作的标准12 项，拟于近期陆续提交标准立项计划。
车联网的定义是什么？
所谓车联网，是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过 GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆对自身环境和状态信息进行采集；通过联网技术，所有车辆将采集的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过大数据技术，完成这些信息的分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期等。
作为物联网发展的重要一环，车联网帮助所有车辆与网络互连，做到车与车、车与路侧设施、车与人之间信息的实时交互，不仅提高了交通效率，改善了交通治理，更有效保证了驾驶安全，是实现无人驾驶与智能交通的利器。
尽管智能网联汽车仍在起步阶段，各大机构却已看好其未来发展。中国产业信息网预测，至2020年，智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。
车联网的未来不容小觑。根据相关报告预测：全球车联网市场正以25%的年均复合增速增长，2018年市场规模有望达到400 亿欧元，同时渗透率将达到20%。Machina、IMS和华为联合调研发现，全球车联网连接数当前估计为 9000万，预计到2020年将增至3亿左右，到2025年则将突破10亿。
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目前，分享车联网已和平安保险、中国人保、中国电信、中国联通、中国移动、东方汽车、中国科学院、海尔、全国汽车用品工商联协会、全国汽车俱乐部、华南理工大学等建立了稳固的战略合作关系。
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分享车联网已经成为了中国车联网行业飚出的一匹黑马，先后被评为广东高新技术企业、中国双软认证企业、广东省守合同重信用企业、中国科学院地理信息产业发展中心、军民两用技术与产品全国理事会观察员单位。
2016年12月，分享车联网在2016中国创新创业成功交易会之创新科技成功专项展上，荣膺广州市科技创新协会授予2016最佳创新奖，广东电视台报道了分享车联网全新的车联网理念和创新模式。
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