我国钢铁产销全球第1，出口赚3000亿，为啥还花1100亿进口？

汽车，现在是越来越流行了，近年来我国汽车销售状况来看，国产车在配置、智能化和价格方面都优于合资车。

那为什么到现在，还有很多国人在买车的时候，国产车品牌不在购买考虑范围之内？

有些人则是因为崇尚洋品牌，认为开外国品牌，跟自己的身份相符，更上档次，更多的人则认为，国产车的质量不如合资品牌，考虑到质量问题，所以就不买国产车。

那么如果追根问底，国产车哪里不好？很多人就会提到三大件的问题——发动机、变速箱和底盘。

为什么会产生差距呢？差距的本质是什么呢？答案就是工业制造材料。

根据网上很多变速箱维修视频我们可以发现，很多变速箱损坏的问题主要在轴承，有些汽车品牌的变速箱使用寿命可达50万公里，有些只有10万公里，原因就出在轴承方面，而决定轴承品质的则是轴承钢。

轴承历来都是国民经济的战略物资，是一个国家装备制造业的关键基础件，应用领域极其广泛，一旦轴承发生断裂破坏，整个一个机器就无法工作了。

一个优质的轴承，一定要有高抗塑性变形、抗摩擦磨损、高旋转精度及尺寸精度、高尺寸稳定性、长时间寿命和高可靠性，甚至有一些轴承还要求有耐冲击性、高Dn值、耐高温低温、防腐蚀和抗磁等性能。

这也就决定，制造一个优质的轴承，仅仅靠普通的钢材是不够的，一定是要用特殊的钢材才可以，而这种钢就是轴承钢，被工业界称为特钢之王。

有意思的是，各国主要的轴承钢材料还略有不同，中国和欧洲的主要轴承钢材料是高碳络轴承钢，而美国的轴承所则采用的是渗碳轴承钢，其中最厉害的轴承钢是cronidur30钢，是一种超强不锈钢，耐腐蚀性极佳，主要用于航空航天的喷气发动机，燃气轮机和宇航飞行器。

虽然我国是一个轴承年销售额超过2000亿元的国家，但是由于我国的轴承钢在使用寿命、可靠性、Dn值和承载能力方面，与欧美日韩还有相当大的差距，这也就导致了我国在精密机床、冶金设备、重型设备与高端汽车等方面落后于国外。

尤其是汽车，国产轴承钢所制造的变速箱使用寿命约为10万公里，但是欧美日韩制造的却高达50万公里，风电用的轴承使用寿命20年才能使得风电的维护成本最低，但是我国目前只能生产6兆瓦以下的转盘轴承和偏航变桨轴承，增速轴承和电机轴承依然没有能力完成自主生产。

更别提高端机床、高铁用轴承、航空发动机的基础零件等等，这些方面跟欧美日韩有着相当大的差距。

因此，我国的钢铁产业呈现出两极化的现象，一方面是中国每年的钢铁出口量高居世界第一，2019年出口量高达6429.3万吨。

另一方面我国每年需要从日韩进口大量的钢材，2019年从日本和韩国分别进口了503万吨和390万吨，2020年刚才的进口额达到了1165亿元，而出口不过才3151亿元。

而主要进口的这是高端钢材，尤其是高标准的模具钢、特种耐腐蚀油井管、高端轴承钢等等，由于国内高铁、航空航天和军工科技方面需求量极大，我国不得不加以进口。

由于钢材的品质和等级不同，所以价格也是存在差异，我国出口的都是一般的钢材，而进口的都是这种特殊的高端钢材，这也就导致了我国钢材的进出口均价存在巨大的差距。在2016年，我国每吨钢铁进口均价要比出口均价多出500美元，即便是到了2019年，也依然是多出了311美元，将近1900元。

不过好在，我国以兴澄特钢、大冶特钢、南京钢厂、东北特钢和宝武特冶为代表的先进生产轴承钢企业，不断努力进行技术升级，不断进行热处理工艺改进和提升。从数据上看短短的三年，差距就减少了200美元，并且一部分高端轴承钢还在大量出口，被一些国际高端轴承企业所采购。