目前国内外高速铁路轴箱轴承大多采用润滑脂润滑。润滑脂因其良好的黏附性、密封性、润滑性和长寿命的特点，伴随着轴箱轴承的技术革新不断发展并应用至今。

国外高速铁路轴承润滑脂的研究可以追溯到20世纪70年代，当时开发的第一代产品是一种含铅的锂基润滑脂。随着铁路轴承用脂要求的提高，润滑技术不断发展，以法国铁路为代表，现在应用的是新一代无铅极压型锂基润滑脂，具有良好综合性能，可满足高速列车轴箱轴承的使用要求，在欧洲其他国家、日本、韩国等高速铁路上也被广泛应用。国外高速铁路轴箱轴承润滑脂的研究水平已经比较成熟。

在国内，200 km/h以下速度的铁路机车车辆采用极压型锂基润滑脂，使用经验较为丰富，但不适合更高速度的轴箱轴承润滑。目前，我国高速动车组轴箱轴承润滑脂基本依赖进口，主要以壳牌Shell Nerita 2858润滑脂为主，部分轴承采用FAG LO55润滑。

2、润滑脂的性能分析

我国动车组轴箱轴承常用润滑脂主要有两种，润滑脂的基本性能见表1。A、B两种润滑脂采用的基础油黏度不同，稠化剂均为锂皂，成品脂均为2号[锥入度265~295(0. 1 mm)]润滑脂，高温性、防腐蚀、极压抗磨及机械安定性等性能相当，B润滑脂的低温性能优于A润滑脂。

3、轴箱轴承润滑脂技术标准

欧洲标准委员会根据铁路轴箱润滑脂运用经验，结合大量试验和实践经验，制定了EN 12081:2017铁路轴箱轴承润滑脂技术标准，该标准规定了轴箱轴承润滑脂技术要求、认可步骤、质量控制和检测方法等内容。该标准是目前国内外认可度较高、应用较广泛的轴箱轴承润滑脂技术标准，EN 12081:2017标准主要性能技术要求见表2。

在国内，中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所结合欧洲标准EN 12081:2017和铁道行业标准TB/T 2548—20110，以及高速动车组多年应用经验，制定了相应的动车组轴箱轴承润滑脂暂行技术条件，进一步规范了润滑脂的选型和应用。

4、润滑脂性能要点

高速铁路动车组具有全天候、高安全可靠性的使用要求，决定了润滑技术的特殊性和重要性，因此高效的专用润滑脂应该遵循以下性能要点。

(1)优良的抗氧化性能。

动车组轴箱轴承运行速度快，同时动车组轴箱轴承的免维护周期长，因此要求润滑脂具有超长寿命，避免在应用过程中因过早氧化而失效，因而要求润滑脂应具有优良的抗氧化性能。

(2)优良的极压抗磨性能。

动车组轴箱轴承承受载荷大、运行时间长,运行过程中经常会有较大的冲击负荷，因此需要润滑脂有足够的承载能力和抗磨性能，在使用中降低轴箱轴承的磨耗，从而延长轴承的使用时间。

(3)优良的高低温性能。

我国幅员辽阔，南北温差较大，因此研制的润滑脂应具有良好的耐高温和低温使用性能，以更好地满足我国高低温环境的使用要求。

(4)优良的机械安定性。

我国高速动车组运营单程的里程长，运行速度快，容许转速DN值高达3.0×10⁵~5.0×10⁵ (mm·r)/min，在使用过程中润滑脂受到高速机械剪切作用和冲击振动负荷，稠度易发生明显变化而造成其流失，因此研制的润滑脂应具备优良的机械安定性，以抵抗高速剪切和冲击，更好地为轴箱轴承提供长效润滑防护。

(5)良好的抗水性能。

我国动车组在户外露天环境运营，夏季南方多雨潮湿，北方冬季雨雪风霜，动车组轴箱轴承经常在雨水或潮湿的环境中使用，润滑脂应具有良好的抗水性，以保持润滑脂良好的润滑性能。

(6)良好的防护性能。

我国动车组运行地域跨度大、气候条件复杂多变。高速动车组轴箱轴承材料为轴承钢，要求润滑脂本身不能对金属有腐蚀作用，同时在有水和氧气存在的条件下，能够对金属的锈蚀有抑制和防护作用，尤其在南方湿热环境下，对润滑脂的防锈防腐性能要求更高。

文章来源：轴承杂志社

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