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全新迈巴赫S400
曾经，迈巴赫与我们的距离是那么的遥不可及，但是令一个豪门中的豪门品牌陨落的如此迅速，绝不是因为其过千万的售价导致这么简单。作为豪华车领域的高精尖，迈巴赫从02年到13年全面停产，仅生产了3000台，而且累计销量更是只有惨淡的800台左右。如今，这个曾与劳斯莱斯、宾利相互博弈的品牌，终于选择了向市场妥协，走下神坛的迈巴赫，到底亲民了多少，不妨来和售价接近的奔驰S 400 L豪华型比试一下。
梅赛德斯迈巴赫S级的磐涅重生，标志着这个百年的德国品牌重整旗鼓，再一次接受市场的检验。与上一代迈巴赫车型相比，如今的梅赛德斯迈巴赫S级似乎缺少了一些王者的气质，如果你还对曾经的迈巴赫多少有些印象，就知道迈巴赫与奔驰之间的差异有多大。
从身材来看，梅赛德斯迈巴赫S级与奔驰S级的身材相差并不是很夸张，翻看上一代迈巴赫57或者迈巴赫62，虽然也能够看到奔驰S级影子，但是绝没有如今的二位先生如此的相近，它们更像是一对儿兄弟一样存在。
我们跳过回忆迈巴赫的阶段，毕竟，消费者更关心的是如今的梅赛德斯迈巴赫S级相比普通S级都有哪些相同和不同。
在奔驰S级平台上打造的梅赛德斯迈巴赫S级，两者有着高度相似的整体造型，尤其是车头前脸，你几乎分辨不出谁是梅赛德斯迈巴赫S级谁是普通S级。略感可惜的是，我们在也看不到原厂梅赛德斯迈巴赫S级的双M车标，不过，也相信各位都已经准备后走淘宝路线重述迈巴赫气场。
56颗LED组成的头灯绝对是目前量产车型中，最具科技感的头灯之一，即使迈巴赫S400与奔弛S400L共用，也仍然有很强的气场。
肋条型的尾灯可以根据周围光线强弱自动调明暗度。迈巴赫S400与奔弛S400L的尾灯相同。
与奔弛S400L不同的是，迈巴赫S400的B柱采用的是银色装饰面板，在个别体现身份的细节上，迈巴赫还是下足工夫的。
迈巴赫S400采用的是前置引擎全时四驱，而奔弛S400L采用的是前置引擎后轮驱动。
如果说还能够从车身侧面看出迈巴赫S级与普通S级的不同，那么在细节方面，两者完全看不到差异。无论是头灯，尾灯还是迈巴赫S400的轮毂造型，都能够从现在的奔驰车型上找到。走下神坛的迈巴赫，果然变得亲民了不少。
双边四出的排气管不单止是力量的体现的造型，而且这在奔弛S系列上面仅仅有S600L采用了此等配备，而在迈巴赫S400L两款车型，都采用了该设计，以彰显其豪华身份。
C柱上面的“双M”标志，是其尊贵身份的点缀之笔。
由于梅赛德斯迈巴赫S级全部为四座设计，因此后排乘客能够拥有更好的舒适性。此外，迈巴赫S级增加的200毫米轴距空间全部用在了后排上，所以大部分乘客都可以享受到平躺的待遇。至于腿部空间，我想已经没有必要再用专业测量数据来形容了。
迈巴赫S级里的魔术天窗，其功能就是带有自动变色功能，在遇到强光时，天窗颜色自动变深。不过这项高逼格装备到了迈巴赫S级，也是选装配置，其选装费用高达11.2万元。
单单看到迈巴赫S400的后排空间，就已经深感夸张了，何况奔弛S400L的后排已称得上是头等舱了，那么还有什么词汇可以形容迈巴赫S400的后排呢？
多么简介的出风口，多么简单的一个单词，却能体现尊贵气质无处不在。
配置方面上，两者虽然在价格上只差了一万元！但是，奔驰S400 L豪华型却拥有HUD抬头显示以及车载电视功能，迈巴赫S400 4MATIC的优势是拥有主动安全系统以及全景摄像头。当然了，这点配置显然不值一提，一万元的费用能得到什么呢？答案自然是200毫米的超长空间！
然而迈巴赫S400与奔弛S400L两车是共用一套动力，都是采用3.0T V型6缸双涡轮增压引擎，最大马力达333匹，最大扭矩480NM,无论何时，都能与搭配的7速手自一体自动变速箱，匹配完美，毫无机械碰撞违和感的同时，享受这连绵推背的尊贵享受。
迈巴赫S400 4MATIC和奔驰S400L豪华版在配置上的区别基本上可以忽略不计，可以说迈巴赫S400就是奔驰S400L豪华版的再加长版然后以迈巴赫命名。不仅如此，有一点需要注意的是，迈巴赫S400也一样没有魔术车身，因此在舒适性方面只是更加宽敞，如果拥有魔术车身的加持，相信购买力将全面打败奔驰S400L 豪华型。
如今的梅赛德斯迈巴赫尽管不再是曾经的那么遥不可及，高高在上，但是放下了那份独有的气质，用最实际的方式重回战场，不得不说这种做法真的很聪明。虽然没有了那份雍容华贵的气场，但是却能够赢得更好的市场，毕竟前车之鉴谁也不想再次重蹈覆辙。此次推出的梅赛德斯迈巴赫S400 4MATIC无疑要比奔驰S400L更适合中国消费者。其中道理，相信每一个人都明白的很清楚。
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