火车见证几代人的故事
火车站见证一座城的发展
当我们乘坐火车离开一座城
火车站便是我们对这座城的思念和寄托
广州火车站自1974年投运以来
经历了42年的风风雨雨
一路上见证梦想与悲欢
而今，它将再一次蜕变
迎来全新的面貌
▼
根据国家发改委与广东省、
广州市签署的相关合作协议，
广州火车站将改造成为高铁站，
新建棠溪站承担普速客车作业。
虽然说，
等到广州火车站真正开始改造还需一段时间。
但无可否认的是，
我们的广州火车站要升级了！
以后再也看不到火车站的火爆场景。
广州火车站将改建为面向全国的高铁中心枢纽车站--除了目前已有线路，西面将引入贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨，东面引入广汕、京九客专、穗莞深城际等客车，北面引入广清城际、京广铁路、京广客专等客车。改造后，将修建成20个站台，20条到发线。
这意味着，未来市民在广州中心城区就可以搭高铁到全国各地了。
改造后的广州火车站（图源：网络）
如今，它将要进行一次大规模的改造升级，
这或将是广州火车站的一次全新蜕变。
或者你会不舍，
不舍得那个主体楼那个被誉为
“广州第一钟”的火车站大钟，
怕它们被拆，
怕以后重回这个见证
你经历与梦想与悲欢的地方的时候，
不再是昔日的模样。
广州火车站
旧址是大沙头火车站
1974年在流花路
建起了最初的广州火车站
（大沙头火车站，广州火车站的前身）
曾经的广州火车站旧址
大沙头火车站已经被拆
就连广州火车站
是否也只会成为人们想象中的画面
广州火车站前后共申报四次才获批建站
从构想到落成
中间隔了整整19年
1958年终于获批
但是
却在1962年
受国民经济困难影响而暂停
又因为国防问题停建
经过了“九一三”事件后
在三年后竣工
新建成的广州火车站旧景
广州站一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观，最高峰的时候车站一天可接待三、四批学生参观。
建成仅5年的广州火车站
被一场新的“逃港”潮席卷
逃港风潮的汹涌
终于让粤港作出决定
开出了广州到香港的第一部车
广州与香港开始交往
上世纪八十年代初的广州火车站全景
很多人坐上这趟火车，去到香港，也有很多香港人坐这趟火车，来到广州。香港的“潮货”，因为两地的交流，来到广州。广州成为一个潮流地。
第一批来到广州的
是从北方的“倒爷”和深圳的“老板”
从广州进点“潮货”
他们借着出差等各种名义
从南方进货运回内地转卖
而广州站就成为了中转的必经之地
而这些人
对火车站对面的白马服装市场
一定不陌生
外地人喜欢在这里进货
来广州打工的
更经常在这里淘货
因为临近火车站，那时候这里每天有很多人来拿货，那里可以看到很多外地人，很受外地人喜欢。
在改革开放之后，南下的民工潮，终于来了。据统计，1986年，珠江三角洲的外来人口已达185万人；到1988年时，增加到320万人；到1990年代初，当地劳动力已接近400万人。
甚至刚来到广州的打工妹，就直接在广场休息。每一个打工者，来到广州都历经千辛。
春运这样大的人口流量
为了防止被人插队
每一个陌生人都没有计较
相互拥抱
他们经常需要这样
排队5~10多个小时才能买到票
为了应对汹涌人潮
广铁将部分原用于运货或运牲口的列车
经过简单改装后作为客车载人运行
车内只有几个小窗口
无标准的车厢灯、座椅、厕所等客运设施
白天太阳照射闷热如同桑拿
夜晚气温骤降车内寒气逼人
因此又被称作“闷罐车”
“一位男青年当着我的面就疯掉了，列车到达一个小站时，他从敞开的窗户往下跳”
“这算啥呢？前一趟车里面有两个乘客才是疯了，脱了衣服在那跳舞。”
“有人在我身边死了，有人在我身边跳窗了，也有人疯了……”
每次春运都惊心动魄，就怕一次春运，就是天人相隔。负责检查车的老警察曾说：
“每次接车，我都记得首先去看看有没有死人，一个篷一个篷地检查。”
每一次的春运都没有例外，人很多，几乎都是没有多余的地方。每一次春运的火车站，都是历练。春节前后，广州人都很少敢过去火车站。
广州火车站每天的爆满
在混乱之中
滋生了各种各样的”牛鬼蛇神“
不得不说
那时在火车站
掀起的黑帮斗争风云
每次去到流花路那边，爸妈都会叫我们不要乱跑，这里很乱的，特别是火车站那边。
这是一个藏污纳垢之地：盗窃、抢劫、诈骗、强迫卖淫、拐卖人口、黑公话、假币、假发票、倒票、非法拉客、野鸡车。到后来，更成为一个个帮派。
想起当年，在火车站附近被偷钱，就算你想去报案，你都要排起长龙，还有好几个队伍在前面排着。
因为这样，外地人来广州更被戏称：
“城市生存的通行证和成人礼”
还出了一份《安全经过广州火车站攻略（去广州必看）》的“宝典”
广州站只完全停运过三次
一次是1988年
一次是1989年6月
第三次便是1998年
这三次的停运
广州火车站容量的缺点
在人们面前暴露
“广州站地下空间已经不能用了，接下来只能朝空中发展了。北京、上海都已经改造好了，就剩下广州了。”
广州火车站目前仅7个站台，7条到发线，改造后将有20个站台，20条到发线。为此，广州火车站的主体建筑将拆除重建。
曾经的广州火车站，一旦被拆除，广州这样的“苏式”建筑，就会没有。这不单是广州人的记忆，更是每一个外地人回家念想的承载体。
春运的火车
是精神和身体上的巨大折磨
延车时的心累
被挤时的心慌
即使好不容易挤上火车
还要忍受十几个小时的狭窄和肮脏
但是这些都不重要
重要的是终点站到了就是我的家
你会发现，
火车站不单只是承载人的重量，
承载的更多是温情，与团聚。
随着改造，
更多的温情与怀旧都会泯灭在历史中。
发展的步伐总是不断向前，
但相信很多广州人对这幢
极具代表意义的主体建筑物
有着无法割舍的情怀，
广州火车站，期待您未来的样子，
但我也不会忘记从前的你！
