在“因地制宜发展新质生产力”的政策背景下，2025年界面智库启动“新质生产力产业地图”系列研究，“低空经济”作为系列研究首期主题。近期，界面智库发布《中国低空经济产业链研究报告（全景篇）》。
在报告中，界面智库发现，2023年以来中国低空经济产业进入高速发展期，各地基础设施建设不断推进、空域管理改革继续深化、应用场景试点持续扩容，到2025年底低空经济企业数量有望突破10万家。
结果显示，中国各省低空经济产业竞争度呈现“断崖式分化”。广东以97.68分绝对领先，北京（94.37分）、江苏（92.95分）紧随其后。
1.省级维度低空经济产业竞争的特征
1.1东部的“全链壁垒”
广东、北京、江苏等东部强省在七个产业链一级环节上建立起了“全链条”的竞争壁垒。广东在七个产业链一级环节的竞争度均排在前两名；北京在低空飞行器部件、低空飞行器制造、低空应用服务、低空产业支持等四个产业链一级环节的竞争度都位列第二；江苏则在低空飞行器材料与低空飞行器部件领域占据优势，且整体表现较为均衡。
1.2 资本投入和人力储备呈现“梯度断层”
在资本投入方面，北京、广东和上海占据前三，低空经济企业总注册资本分别为24669.56亿元、11248.61亿元、6370.53亿元，合计占全国总量的47.18%。在人力储备方面，广东、四川、上海分别以85.98万、25.82万和24.55万的低空经济企业参保人数占据前三，合计占全国总量的47.16%。与之相对，宁夏、青海、贵州的注册资本之和仅占全国总量的0.77%，参保人数之和仅占全国总量的0.20%。头部 3 个省份与尾部 3 个省份之间已形成断崖式差距。
1.3 产业链协同度和均衡性决定竞争力
从七个产业链一级环节竞争度得分来看，各省低空经济产业链的均衡性和协同度存在较大差异。广东最高分为99.49（低空飞行器制造），仅比最低分（低空飞行器材料）高出3.44分，标准差为1.39。
竞争度排名位于前5的省份中，标准差普遍较低，在1.39-2.77之间，表明其低空经济产业发展较为均衡。
2.分产业链环节看省级维度低空经济产业竞争度
2.1 低空物理基础设施：东部占领高地
在低空物理基础设施竞争度排名中，广东以98.84分稳居榜首，四川和山东分别以97.05分和94.91分紧随其后，江苏、河北分列第4和第5位，前五名中有四个东部省份。
东部地区的强势表现，得益于区位优势、市场机制与政策红利的三重助力。这些地区将民营经济活力转化为创新资本，产学研主体驱动技术迭代，而地方财政对低空经济示范区的倾斜投入，则让基础设施超前布局成为可能。
广东的领先地位源于其“硬科技”生态的全面布局。珠三角地区依托深圳、广州的研发优势，形成了从材料研发到基础设施的完整链条。
2.2 低空信息基础设施：技术资本向东倾斜，区域分化程度更高
在低空信息基础设施的角逐中，广东以96.36分再登榜首，四川（93.35分）、北京（92.60分）分列二三位。这一领域聚焦通信导航、空中交通管理等核心技术，但区域分化程度远超物理基础设施。
广东的统治性优势源于其“软硬一体”的生态闭环。深圳的华为、中兴、大疆等企业主导通信技术标准，广州的空域管理试点则吸引资本向低空信息领域倾斜，最终形成823家低空信息基础设施企业以及1979.23亿元总注册资本的庞大规模。
东部地区的领先地位本质是数字经济先发优势的延续。广东将消费电子产业链向低空通信领域延伸，这种产业协同使其在技术商业化环节占尽先机。
2.3 低空飞行器材料：军工基因与产业转型的双重叙事
在无人机、直升机、eVTOL等低空飞行器的核心材料领域，陕西以96.66分登顶，广东（96.05分）紧随其后。
广东的地位源于市场化创新：东莞的3D打印金属粉末、深圳的轻量化复合材料企业形成集群，彰显珠三角“技术-资本”快速转化能力。
低空飞行器材料的竞赛本质是产业基因的对抗。东部沿海延续市场化路径：广东的消费电子供应链向航空级镁合金延伸。
2.4 低空飞行器部件：多重路线演绎差异化竞争之路
在低空飞行器部件的竞技场上，广东以96.17分依然位列首位，北京（95.52分）、江苏（93.52分）紧随其后，前三省份的企业数量占全国总量的42.23%，注册资本占全国总量的53.82%，彰显出产业链核心环节的极端集聚效应。
广东的霸主地位依然源于其“超级供应链”生态。深圳的无人机电机、东莞的碳纤维螺旋桨产能占全球相当比例，华为、大疆等终端巨头反向定制需求，催生出从动力系统到飞控硬件的全链条配套。从发展路线来看，珠三角通过消费电子供应链进行“降维打击”。
2.5 低空飞行器制造：从“拼产能”转向“拼生态”
在低空飞行器制造这个核心领域，广东以近乎满分的成绩定义行业天花板，北京（95.29分）、江苏（94.93分）紧随其后，三省的注册资本和参保人数分别占全国总量的42%和62%。
在广东的4982家低空飞行器制造企业中，深圳大疆、广州亿航等整机厂商与东莞的电机、佛山的光学传感器供应商形成“一小时供应链圈”，这种生态优势让其他省份难以望其项背。
当低空飞行器制造从“拼产能”转向“拼生态”，区域竞争的胜负手已不再是企业数量，而是谁能率先构建“技术-资本-场景”三位一体的融合型产业支撑体系。
2.6 低空应用服务：场景价值挖掘与商业闭环构建之争
在农林植保、物流配送等低空应用服务领域，广东以99.18分再次定义行业标杆，北京、上海分列二三位，三省的注册资本和参保人数分别占全国总量的48%和43%。
广东以5893家低空应用服务企业构建起完整的应用生态：深圳大疆与深圳极飞主导农业无人机市场，形成双寡头局面；珠海聚集了国内领先的海洋巡检技术企业及产业集群。这种优势不仅是企业数量的堆砌，更是应用场景的货币化能力——大湾区每天产生数万单无人机配送需求。
低空应用服务竞赛的本质是场景资源的争夺。珠三角通过“制造业服务化”重构价值链：深圳、东莞、佛山将无人机物流等应用于生产生活。当低空应用从技术演示转向规模盈利，区域竞争的胜负手已不再是飞行器数量，而是谁能在物流配送、观光游览、医院急救、电力巡检等垂直领域率先跑通商业闭环。
2.7 低空产业支持体系：隐形护城河与产业治理能力的较量
在维修检测、培训推广等低空产业支持领域，广东以97.68分再次拔得头筹。北京、江苏分列二三位，三省的注册资本和参保人数分别占全国总量的47%和34%。
这场竞赛的本质是产业治理能力的较量。在广东的4229家低空产业支持企业中，深圳大疆的认证维修网络覆盖100多个国家或地区；东莞的无人机驾驶员培训年培训数千名飞手；广州亮相首个“低空飞行器专属保险”，填补国内空白。这种优势不仅是服务规模的累积，更是对产业痛点的精准狙击——当西部省份还在争论“该不该建试飞场”时，广东已通过法律咨询、风险投资等高端服务获取产业链的利润。
3.结语
广东凭借在制造、研发、服务等环节形成的完整闭环，展现出压倒性的优势。这充分证明，当各环节紧密衔接、协同发展时，将构建难以逾越的生态护城河。
未来十年，低空经济或将经历三次意义深远的跃迁：从“设备竞赛”到“场景运营”，从“政策红利”到“市场淬炼”，从“区域割据”到“生态联盟”。最终胜出的，将是那些能够率先完成“技术-资本-规则”三位一体重构的生态开拓者和建设者。
来源：界面新闻
