中东局势紧张促使船公司紧急调整中东航线，强制卸货与改港转运频发。转运费、还箱费等多重成本叠加下，部分航线费用已升至近万美元，货主与货代经营压力剧增。
中东航线物流成本飙升危机
近期，多家船公司为保障安全，将原定运往中东高风险港口的货物卸至"安全港"后再行转运，直接改变运输路径并推高成本。例如，伊拉克航线货物需经第三国中转，20尺柜转运费超6000美元，40尺柜近9000美元；叠加堆存费、滞箱费及改单费，总成本逼近万美元。
船公司条款规定新增费用多由收货人承担，若未及时确认，发货人亦可能被追责。沟通延误将导致费用直接计入提单客户，甚至引发"黑名单"风险。
典型案例显示，一批运往中东的货物在巴基斯坦卡拉奇港卸载后滞留40天，堆存费与滞箱费持续累积，部分费用呈指数级增长。
货主陷入三重困境：
- 继续转运：成本高昂且资源紧张；
- 选择退运：流程复杂成本不低；
- 弃货处理：可能因拍卖收入不足抵扣费用，甚至倒欠船公司。
“无论怎么选都是亏”已成为从业者普遍写照。
此外，中东区域新增转运费（DEV）与还箱费（Drop-Off Charge），部分还箱费已超3000美元。若前期报价未覆盖，极易侵蚀利润甚至造成亏损。
业内人士指出，此轮涨价是地缘冲突、港口拥堵及运力紧张多重因素叠加所致。大型船公司倾向提供协调方案，而部分中小公司则快速转嫁风险，服务稳定性受质疑。
行业亟需提升风险应对能力：企业应优先考察船公司抗风险实力，而非单纯比价；将转运费、还箱费等纳入报价体系；加强战争险与延误险配置。
当前中东航线已进入高风险高成本阶段。外贸企业与货代唯有强化风险预判与应对机制，方能在不确定环境中维持业务稳定。
