注意！卡航扣车事件再掀波澜，超200辆车被扣押！

据中俄货代同行透露，此次扣车事件的核心原因在于“未缴税”问题。

俄罗斯联邦税务局的SPOT系统自4月起开始试运行，这一新系统的上线无疑加大了对物流运输环节的税务监管力度。

与此同时，去年俄罗斯西线拥堵后，曾约定需“补缴费用”，然而部分货运公司为规避成本，选择从哈萨克斯坦清关，却在清关后不按规定缴税，直接入境。

在俄罗斯急需税款以维持财政运转的情况下，这种违规行为自然无法被容忍，最终导致萨马拉地区一次性扣押了超200辆哈萨克斯坦运输车辆。

此次扣车事件的影响远不止于此。

哈方在俄方扣车后，随即开始限制转关，而俄方则明显加大了对西线物流的稽查力度。

在稽查组介入以及严查低申报的情况下，除了被扣押的车辆外，西线物流还陷入了大拥堵的困境，约2000辆货车滞留西线，物流运输效率大幅下降，货物交付时间大幅延长，给中俄贸易带来了不小的冲击。

事实上，近期国际物流领域可谓是“多事之秋”，类似卡航扣车这样的突发事件并非个例。

• 印度港口扣押机床

2026年3月，印度税务情报局在纳瓦西瓦港扣押了两台从中国运往巴基斯坦的数控机床。

印度方面给出的理由是机床属于超精密级，可能用于国防、航空航天和核应用，涉嫌违反印度1962年海关法等规定。

然而，巴基斯坦外交部明确声明，进口方是卡拉奇商业实体，货物是商用车床，服务对象是汽车行业，规格标注清晰，不存在印度口中的“敏感用途”。

这一事件明显是印度将正常贸易当作地缘政治筹码，故意刁难中巴贸易，试图通过扣押货物来阻碍巴基斯坦的工业升级。

• 美国扣押中国游轮

2025年12月20日凌晨，美国海岸警卫队公然扣押了中国香港公司运营的世纪号游轮。

这艘载有180万桶原油、长330米的游轮，在按计划航行至加勒比海时，被美制MH60T直升机低空盘旋后，通过索降进入游轮，武力控制了驾驶舱并胁迫船员改变航向，驶向美国海岸。

值得注意的是，这是美方自12月以来第三次对类似游轮采取武力行动。

英国《卫报》等媒体指出，这是典型的国家层面的海上劫掠行为，美国在没有任何合法依据的情况下，武力扣押第三方运营的合法商船，严重践踏了公海自由航行的原则，突破了国际法的底线。

在国际物流运输中，各国都应遵循既定的国际规则和贸易准则，包括税务申报、货物清关、航行自由等方面。

然而，一些国家却出于自身利益考虑，随意践踏规则，将正常贸易政治化，这种行为不仅损害了其他国家的利益，也破坏了国际物流秩序的稳定。

卡航再现大规模扣车事件，再次为国际物流行业敲响了警钟。

面对复杂多变的国际形势和日益频繁的贸易摩擦，企业和国家都应高度重视国际物流风险，加强合作与沟通，共同维护国际物流秩序的稳定，推动全球贸易的健康发展。