中东局势持续紧张导致航运市场剧烈波动。美伊首轮谈判无果后，霍尔木兹海峡风险升温，中东航线运价快速攀升。多家头部货代反馈，本周起经“海运+陆运”模式进入波斯湾国家的40尺集装箱报价已突破8000美元，逼近万元关口。
中东航线运价飙升 逼近万元关口
运价持续走高
中国主要港口发往杰贝阿里港的全包报价显著上涨，部分船公司整柜价格达8300—8500美元（含紧急战争附加费），较战前涨数倍。运输周期延长，马士基数据显示上海至杰贝阿里航程需约32天。
多重成本叠加
霍尔木兹海峡封锁进入第六周，船舶通行不确定性加剧。部分航线被迫调整为“绕行+中转”模式，先靠泊阿联酋外港再经陆运转运，导致运输环节增加、陆运时间延长3至10天。保险成本同步飙升，战争险费率从战前0.2%-0.3%升至1%-7.5%，红海区域达1%-3%，保费成本数倍增长。
船公司加征战争风险附加费与航线调整附加费进一步推高运价。亚欧航线40尺柜运价从2200美元涨至近3800美元；波斯湾油轮运费从80万美元飙升至近950万美元。
运力恢复有限
达飞海运、中远海运、地中海航运、马士基、赫伯罗特等少数船司逐步恢复波斯湾航线，但整体恢复进度缓慢，多数企业仍持观望态度。
供需双弱格局形成
市场呈现“有价无货”现象：高昂运费抑制出货意愿，航线不稳定导致订单延后。计费结构失衡，部分航线20尺柜报价逼近40尺柜水平，凸显运输资源错配。
在地缘政治风险与航道不确定性影响下，中东航线进入高波动阶段。若局势未缓和，运价突破1万美元可能性仍存，平衡出货节奏成为货代与货主的核心挑战。