PART 1
余秀华说，放慢脚步，就会拉长这一段路途。
身处当下的我们对于这句话似乎感触颇深，无论是自己还是身边人，每日行色匆匆，背负着目标与理想穿梭于钢铁丛林之中。
尽管如此，但学着放慢自己的脚步，珍惜路途中的美好，也成为了很多人的共识。总以为“诗和远方”遥不可及，但远离这尘世喧嚣倒也轻松——一脚电门便可实现。
市区30公里开外的三清园露营基地是个绝佳的选择，青山环绕，清静无忧。原生态的草地被简单的露营设备点缀，没有人流，没有噪音，没有尾气，没有任何烦扰。
去这里，与奔驰纯电EQE来一场美丽的邂逅，或许能让你短暂地逃离纷繁的生活。如果说这个想法在生成之时还伴有些许犹豫，但当纯电EQE的车门合上，将我们与车水马龙瞬间隔绝，向着远方的目光毅然坚定了起来。
PART 2
一切都太过于安静了，梅赛德斯-奔驰的工程师针对中国客户做出的NVH优化是立竿见影式的，没有了内燃机的电动车天生有着静谧性的优势，电驱、悬挂系统的舒适又将这种优势放大。我已经开始提前进入状态，开始幻想接下来半天的三清园清净之旅。
无框车门带来的仅有的NVH短板也被标配的双侧静音玻璃和整车声学包所弥补，身处这样的座舱环境身心真的会一秒放松，挂入D档之前已经闻到了露营地的青草芳香。
兴致其实从踩下电门的第一脚就开始盎然，我们不能给纯电EQE贴上浓重的驾驶乐趣标签，但他所表现出来的人车沟通感也绝不负车头的百年三叉星徽标。
电车给人最深刻的印象是灵活。但这个灵活如果仅仅表现为极端的电 动力输出，那便是枯燥乏味的。定位与续航权衡，纯电EQE的动力输出绝对不是最极端的，但工程师赋予了这台车优异的底盘调校，让动力输出与操控感近乎完美匹配，加之后轮转向等科技力量的加持，纯电EQE的这这种“灵活”是很耐人寻味的。
露营基地附近的同盘顶山路蜿蜒曲折，对于任何热衷于驾驶的人来说都是不可错过的。要知道在让你的身心彻底放松之前来山路先紧绷一下神经，效果事半功倍哦。
而让我没想到的是，开在蜿蜒的山路上，纯电EQE竟能很容易激起人的驾驶斗志，我大呼过瘾右脚频繁交替于两块踏板之时电机所表现出来的零延迟动力输出，“银色声浪”、“灵动之流”两种声浪模拟则为山路上这种偶然而来的兴致助兴许多。
另外，乏味拥挤的城市路况纯电EQE也能轻松应对，L2级自动驾驶、AR实景导航这些科技装备轻松免去我绝大部分时间的驾驶疲惫。甚至车机都在帮我减负，零层级界面+读心感应轻松化繁为简，一路上要做的只是品鉴一下710瓦总功率、15扬声器的柏林之声音响，那种将所爱音乐的全部声音细节现场级还原的聆听感属实让人陶醉，又怎会有多余的心思去烦扰窗外的一切呢？
PART 3
一转眼的功夫，“诗和远方”便呈现在眼前，不是什么大山大河，仅仅这片葱郁的草地也足以明媚我长久压抑的心了。
将车门打开，那一大片绿就涌了进来。再次打开纯电EQE的畅心醒神功能，12.8英寸的MBUX大屏上细腻显示着大自然的美景，与窗外连作一片。经过HEPA空气护盾过滤后的清风夹杂着草香从出风口缓缓而出，坐在为中国市场优化的舒适后排座椅之上，天窗遮阳帘尽开，尽情享受这种弥足珍贵的松弛感。
立于帐篷前时，开始仔细端详纯电EQE的外观，弓形车身的前卫与大自然形成一种反差式协调。一阵风拂面而过，也掠过EQE的车顶轮廓，梅赛德斯式的低风阻设计美学变得具象起来，彼时彼刻我的每一寸感知确实有被他唤醒，我开始领会他动感的线条，开始领会0.22的风阻系数，开始感受到视觉张力，也开始品出一丝丝梦幻。
前格栅上的“暗夜星阵”在蔚蓝的天空背景下熠熠生辉，闪耀着明日光芒，智能头灯与3D贯穿式螺旋尾灯则叙说着锐利与科幻，所有细节被弓形曲线统筹得无比协调，明示未来的同时也与当下完美融洽。
在向着远方驰骋的路上，电动车的续航或许是你最大的情绪障碍。新能源行业极速壮大的这些年我们也见识了电动车技术及电动车理念的发展，续航这一指标的提升也慢慢由堆砌电池容量向着提升电池能效在转换。而这一方面传统车企强大的研发实力与先进理念则体现出来。
纯电EQE装备了96.1千瓦时的电池组，综合续航最高可以达到752公里（CLTC工况下），纯电EVA平台下奔驰自主研发的电池管理系统功不可没。这是一套可通过OTA升级的电池管理系统，可以做到基于导航和充电信息对电池加热或冷却，以最大程度提高电池的工作效率，续航里程值提高了，电池能耗也提高了。所以像这样的百公里城市周边一日游，续航根本不是我需要考虑的问题，摆脱了里程焦虑，才是彻底的放空之旅。
生活本该有另一副模样，相信人人都认同这句话。我们只是在等待奔驰纯电EQE这样一位伙伴的出现，给予我们勇气以另一个视觉去看待这个世界，以揭开这纱幕，发现生活最本质的美好。
