合理性操作
l 适宜的燃油消耗值是在车辆处于最佳状况时实现的（比如空滤器要经常清洗、喷油泵调节要正确等）。
l 保证精确的轮胎膨胀压力。如果轮胎压力比要求的低1磅就会导致燃油消耗增加5%。增加的燃油消耗是由于轮胎的倾斜将动能转化为热能而导致。为此，轮胎的寿命也将减少。
l 发动机起动时，请勿急踩油门。在起动过程中，电子柴油控制会自动调节燃油喷射量，是通过计算机发动机温度与其他一些数值比较而得出的。这样的话，高燃油喷射量与浓烟排放都可以避免。
l 怠速时产生燃油消耗且发动机容易积炭，因此当车辆停置较长时间时，一般推荐发动机熄火。
l 发动机熄火前不要踩加速踏板，这是不 必要的燃油消耗。
经济性驾驶
低转速、高负荷
涡轮增压柴油机的经济性工作是额定转速的50%到70%，满载为80%。所以，使发动机运转在转速计数器的范围内并尽可能的处于正常行驶状况。
满足需要的高动力，尽可能的低转速
当需要高动力时，比如：爬坡、过载、交通拥挤，则利用最大动力到额定转速。
转速计数器的使用
发动机转速是经济性驾驶的重要参数。
发动机转速只能从转速计数器上读出。
换档
l 正确时刻换档
爬坡过程中尽量少换档，爬坡前选择合适档位以获得适当车速和驱动力。
l 不必要时不换档，利用发动机的扭矩
每一次换档都会耗费时间，并且牵引力的打断会影响车速；而且增加油耗。同时，离合器和同步器磨损都会增加。
l 尽可能的使用高速档，必要时用中速档
不要极速的将档位换上换下，使用中速档组以保持爬长坡时发动机处于最合适的速转范围。
l 尽可能不使用高档位
车辆在不减速的水平路面，满负荷时，尽可能不使用高档（3档或4档即可），减速时离合器分离也减小了结合磨损。
l 装有同步器的变速箱：不要两脚离合，不要立即减速。
同步器变速箱没有必要两脚离合或立即减速，这样换档时间和牵引力中断的时间减少，这样燃油消耗被减少。
l 装自动变速箱
尽可能在行驶档位“D”行驶，避免猛踩下加速踏和低速行驶。尽可能的避免限制档位，及时换档到下一范围。
期望的驾驶方式
l 平稳行驶
没有速度波动的平稳行驶，可以减少油耗，同时增加平均速度。尽量跟随绿灯行驶，收听广播实时路况，避免进入交通拥堵路段。
l 保持安全距离
与前面车辆维持足够的距离，不仅可以增强行车安全，而且保证驾驶性能适应各种交通状况。
l 采取动力优先
利用惯性力，比如，越过坡峰或平路上滑行。比如，脚松开加速踏板，如果交通允许，在高速公路出口前滑行800米，这样时间消耗也最小。
在车辆到达谷底时，及时松开制动就可以获取速度。这需要交通状况和法规允许，利用这样的动能而节约的燃油来加速是没有标准的。
l 避免不必要的停车和不必要的制动
驾驶慢点和细心点而不是直接停车，例如，遇到交通灯时，可减少燃油消耗，而且间歇起步前解除动力传动也被避免。
例如，一辆40吨的车从6Km/h加速到60Km/h需要0.5L的燃油消耗。
经济性驾驶风格
l 客车已经加速到经济速度。
l 经济性速度已维持很长一段时间。
l 客车在停车前滑坡并短暂制动。
越持续驾驶您的客车，燃油消耗越低。
短暂的最高车速不会增加平均车速，而会增加燃油消耗。
非经济性驾驶风格
客车加速的太突然。
客车急刹车。