4月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司举办首届ESG（环境、社会与公司治理）论坛，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)和梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会的其他成员分别发表主题演讲，从集团发展战略、碳中和路径和目标以及日常业务中的针对性措施等方面交流洞见，分享梅赛德斯-奔驰携手全球合作伙伴共创可持续未来的具体成果及远景目标：在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的准备，并将每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。
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4月8日，梅赛德斯-奔驰宣布在德国辛德芬根成立新的电动软件中心（Electric Software Hub），将软件、硬件、系统集成和测试等研发部门汇聚一处，以提速电动化和数字化领域研发。该电动软件中心位于奔驰总部研发中心——梅赛德斯技术中心，总投资超过2亿欧元，总面积约7万平方米，充分彰显了梅赛德斯-奔驰致力于“引领电力驱动及汽车软件领域发展”的目标。除了计划为辛德芬根新设约1,000个软件开发岗位，公司还计划在全球研发网络中新增近2,000个相关岗位。同时，梅赛德斯-奔驰正进一步提高在中国的软件和硬件研发能力，近日成立了新的上海研发中心，将聚焦智能互联、自动驾驶等领域，吸引数百名科技人才。
4月19日，梅赛德斯-EQ品牌旗下全新EQS纯电SUV迎来全球首发。作为继全新EQS和全新EQE之后，梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型，全新EQS纯电SUV沿袭梅赛德斯-EQ的先锋豪华理念，将一流舒适性与SUV车型的宽适空间及多功能性完美融合。凭借大型SUV尺寸及7座布局，辅以卓越的续航水准和超凡的越野性能，它将城市当代出行魅力与纵横山水的勇魄珠联璧合。全新EQS纯电SUV的面世，再次丰富了梅赛德斯-EQ品牌的产品阵容，进一步助力梅赛德斯-奔驰在“领航电力驱动”与“领航汽车软件”的道路上大步前行。
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梅赛德斯-AMG SL家族再迎新成员：4月6日，全新梅赛德斯-AMG SL 43全球首发。这款拥有2+2座椅布局的软顶敞篷跑车搭载M139 2.0升直列四缸发动机，是全球首款应用电动废气涡轮增压技术的量产车型。电动废气涡轮增压器基于梅赛德斯-AMG马石油F1车队赛车使用的技术研发而来，带来更加动感的驾驶体验和更加卓越的能效。得益于此，全新AMG SL 43拥有280千瓦(381马力) 的峰值功率和480牛·米的峰值扭矩，48伏智能电机系统还可提供10千瓦 (14马力)的额外动力，百公里加速4.9秒，极速达到每小时275公里。
4月13日，由世界汽车大奖（World Car Award）主办的、代表世界最高级别荣誉的汽车评选结果于纽约车展揭晓。经过来自33个国家和地区的102名国际汽车记者的投票甄选。全新EQS脱颖而出，集人性化科技、先锋豪华设计、强大的功能性与数字互联属性于一身，以卓越的豪华表现广受认可，荣获“2022世界年度豪华车”的称号，成为汽车界的“豪华”典范。这是梅赛德斯-奔驰第五次、也是继S级轿车之后连续第二年获得该奖项。
日前，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在欧洲完成首次真实交通中的能效之旅。凭借单次充电续航超过1000公里的超高能效，VISION EQXX概念车创造了平均每百公里仅8.7千瓦时耗电量的梅赛德斯-奔驰史上最低能耗，成就了电动汽车能效新标杆。VISION EQXX概念车自德国辛德芬根出发，以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速，经过11小时32分钟完成长达1008公里的公路旅行，最终抵达法国卡西斯，剩余电量约15%，展示出VISION EQXX概念车无与伦比的续航实力与高效性能。
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