奔跑五十年---福特Mustang●在华驰
好运之车
对于大部分中国车迷来说，福特Mustang更多的只是大家茶余饭后热议的经典车，对于美国人，它却代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神。但在广州华驰人的心目中，Mustang是一部好运之车，也是华驰人的最爱，华驰车迷们把一部有50年历史的福特Mustang进行改造再改造，为的是让更多喜爱他的车友们感受福特Mustang所带来的历史感和不羁感，也是向经典致敬！
1964-1973
1974-1978
1979-1993
1994-2004
2005至今
广州华驰福特4S展厅放置了一台拥有50年历史的福特Mustang，没错，就是奔跑了50年的经典车型，欢迎各位Mustang爱好者莅临展厅！这个诞生于上世纪60年代的跑车系列从最早出现时就颇具传奇色彩，“Mustang”的名字来源于第二次世界大战时美国空军的p51野马战斗机，福特当年的首席设计师John Najjar不仅为它赋予了伟大的名字，还亲手设计了第一款原型车Mustang I。相信福特Mustang脱缰的车标也将伴随着越来越多的关注，继续奔跑向下一个50年。
月
狂野。
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时光。
福特汽车领导Lee Iacocca原本计划推出一辆继承上一代Mustang风骨的跑车，但1973年爆发的石油能源危机却颠覆了他最初的设想。最终福特放弃Falcon底盘，选择在小型车Pinto平台上打造了第二代福特Mustang，它的外形尺寸偏小，而且初期只提供4缸和6缸引擎，这引起美国车迷抗议，所以工程人员又改变引擎舱结构塞入了V8发动机。福特汽车希望Mustang可以抵御丰田Celica和日产Datsun 240Z对小型跑车市场的侵略，但事实上它在和日系跑车的对抗中没有占据优势，反而失去了原有的个性，所以在销量上无法和第一代Mustang相提并论，最终伴随着限量4313辆的MustangKing Cobra完成销售，第二代Mustang宣告停产。
为了挽回局势，福特在第二代车型仅生产4年后就迫不及待的推出了第三代Mustang。新款车型搭建在福特全新的Fox后驱平台上。第三代Mustang包含了Coupe、Convertible和Hatchback三种车身型式，设计风格偏向中庸，加大的尺寸让它拥有足够空间容纳四名乘客，动力系统上则以V6和V8两种引擎为主，但福特依旧提供132匹马力的4缸涡轮引擎。不过1980年爆发了第二次石油危机，这让福特不得不换用油耗较低的4.2升V8引擎，它的功率仅有120匹马力，这成为Mustang历史上马力最小的V8引擎，受到不少车迷诟病。此外从1986年开始，福特逐步以电喷取代化油器引擎，这也是大势所趋。值得一提的是，第三代Mustang除了悬挂奔马车标之外，还有部分车型直接使用福特车标，这在Mustang的历史上也属首次。
时隔14年之后，福特终于在Mustang Mach III概念车的设计基础上推出了第四代Mustang，新车型的内部代号为SN-95，它基于Fox升级平台制造，仅提供Coupe和Convertible两种车身型式。第四代Mustang放弃了家族化的方形车头，更加扁长的设计虽然符合空气动力学原理，但却被Mustang车迷摒弃，直到1999年的中期改款时福特才以“New Edge”风格稍加修正。不过在操控性、舒适度和降噪隔音方面，福特投入的7亿美元达到了效果，前麦弗逊后四连杆的悬架结构均带有防倾杆，技术层面不再落后。动力系统上新一代Mustang更是大幅提升，入门级的3.8升V6引擎即可达到145匹马力，而MustangGT上的V8发动机则可以输出215匹马力，2001年后福特更是将两款引擎的动力提升至225匹马力和260匹马力。虽然它的设计饱受争议，但从这一代Mustang开始，我们又找回了Pony Car的驾控体验。
当福特在2003年北美车展上推出全新Mustang概念车后，所有人都对它的设计赞不绝口，它完全秉承了40年前第一代Mustang的经典元素，而当两年后新车在密西根州弗拉特罗克工厂下线后，它向车迷们证明所有的等待都是值得的。第五代Mustang基于福特全新的D2C平台打造，和上代车型一样仅有Coupe和Convertible外形。它的前悬依旧是带有防倾杆的麦弗逊结构，而后悬架则是三连杆和纵向横拉杆的设计，弯道稳定性有提升。入门级Mustang使用4.0升V6引擎，210匹马力依旧可以在7.3秒内完成0-100km/h加速，高性能版本的MustangGT则使用300匹马力的4.6升V8引擎，0-100km/h成绩仅需4.9秒。2010年福特推出中期改款车型，第五代Mustang变得更富肌肉感，动力系统也得到进一步强化。如果说之前Mustang曾经迷失方向的话，现在它已经找回归途，以自己的方式向全世界展示美国人所推崇的汽车文化。
欢迎莅临广州华驰福特，感受福特Mustang！！！
奔跑五十年
向经典致敬
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