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新增2.0L直喷发动机（型号MR20DD）
新奇骏搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，如果你认为跟现款没什么变化嘛，那可就“图样图森破”了。其中型号为QR25DE的2.5L的发动机经过重新调校，其最大功率为137kW，最大扭矩233Nm。此外，更值得一提的是，新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩200Nm。与这两款发动机匹配是6速手动与CVT变速箱。
MR20DD是什么意思？QR25DE又是神马玩意？让我们先来了解下日产发动机型号的含义：
从开头的序号来讲，不同的字母对应着不同的大致排量范围和气缸布局，后面的数字则表示发动机排量，最后的字母则对应着相应的含义，可参考上图所示。有意思的是，日产发动机型号中会出现两个字母相同的情况，它们有时表示各自的含义（如HR12DDR中的DD），有时则单纯表示叠加关系（如VR38DETT中的TT）。那么了解这些字母含义之后，新款MR20DD跟老款MR20DE的区别您就知道是什么了吧？没错，就是从电子燃油喷射改为了缸内直喷。
序号主要排量车型
HR1.2L/1.5L/1.6L骐达、Juke、玛驰、阳光等
MR1.6L/1.8L/2.0L骐达、Juke、骊威、天籁、奇骏等
QR2.0L/2.5L奇骏、天籁等
TB4.5L/4.8L途乐
VQ2.5L/3.5L/3.7L/4.0L天籁、楼兰、Pathfinder、370Z、
英菲尼迪G系列、M系列、EX系列、FX系列等
VR3.8LGT-R
VK5.0L/5.6L途乐、英菲尼迪QX56、英菲尼迪FX50等
这样的改变有什么实际效果呢？
新老款奇骏2.0L发动机对比
新款奇骏现款奇骏
最大功率110kW/6000rpm106kW/5200rpm
最大扭矩200Nm/4400rpm198Nm/4400rpm
压缩比11.210
综合百公里油耗7.1(CVT)8.8L/8.9L(CVT/MT)
MR20DD除了加入直喷技术以外，压缩比也提高到了11.2，再配合上双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。从账面上看，油耗从8.8L降低至7.1L。此外，动力方面也略有提升。
新老款奇骏2.5L发动机对比
新款奇骏现款奇骏
最大功率137kW/6000rpm135kW/6000rpm
最大扭矩233Nm/4000rpm227Nm/4400rpm
压缩比109.6
综合百公里油耗8.3(CVT)9.4L/9.7L(CVT/MT)
相比之下，奇骏2.5L发动机的变化就没这么直观了，不过仍不乏亮点。如日产赖以成名的DLC涂层气门顶筒技术，它利用无氢的金刚石碳素作涂层附在气门顶筒顶部，实现低摩擦、低损耗。从上表的账面来讲，新奇骏2.5L发动机功率、扭矩均有提升，且油耗也进一步降低。这对于未对发动机“伤其筋骨”来说，能做到这些改变实属不易。
全新的CVT8变速箱
相比于发动机参数聊胜于无的升级而言，新一代CVT无级变速箱的改变可谓彻底的革新。让我们先来记住几个词：齿比范围从6提升至7；内部摩擦阻力降低40%；燃油经济性提高18%；最大承受扭矩提高到250Nm。
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