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01J匹配方法

方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！

方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习自适应清除 02-10-00

方法3:热车后，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降档匹配，再进入波箱系统，以X431检测电脑为例，进入通道号匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配，D档：入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右，R档：再从D档直接挂入R档，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。

故障现象：01J 变速器大修或换电脑后容易出现挂前进档起步或加速时耸车，挂倒档扭矩过大刹不住车等现象，这种现象一般可以通过变速器的自适应学习来解决。

解决方案: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习。此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习。

奥迪A6-L01J变速器更换电脑
A6L变速器无论更换新电脑还是旧电脑必须在线匹配！否则行驶中时速锁定在30脉，这个匹配不是CODING的操作，而是防盗主控单元J518重新授权并管理变速器控制单元的启动过程，是四代防盗的特点之一！目前A8-D3的车型也有配备01J变速器，更换后不匹配，车辆会挂档不走！这是有别于A6L的地方！另外，有些A8车型，更换全车锁变更新身份后，也会使变速电脑进入防盗状态

01J A4 1.8T故障
01J波箱前进档和倒档起步要发动机达到三千转才勉强能走。走没多久就有故障码显示N216压力电磁阀电阻过小。检查过电磁阀和电脑，两样都正常。油路板换过，还是不行。升起车子挂档走动，各个档位都正常。折开箱子发现链子在两个轴压盘的中间，(即两个轴压盘张开的大小一样，一般是主动轮压盘放最大位置，从动轮压盘压到最小)，两个轴压盘上下移动正常。原因是电脑坏了，换了就好电脑坏了。

奥迪2.8 01J的箱子故障现象是挂档不走车故障码：p1773液压压力传感器1-g193；过高。箱子一个月前打开过，修完后试车正常只是急踩刹车后偶尔会出现这个故障码，清除故障码后老长一段时间不再出现，清除故障码以后可以开个十几天，然后故障码又出现车子就不走了。学习，调整值到极限，2个原因，主压力缸。输入轴！
箱子拆开后发现输入轴一端已经磨烂了，箱壳子都得换了。www.gzmjd.cn

01J多故障现象
04款A6 2.4配置01J波箱，经过试车发现：起步加油在10-30KM/H时有耸车现象、在稳住油门车速在70KM/H时有耸车现象，同时观察发现转速表指针在1400-1600R/MI之间上下滑动，表明波箱内部有打滑象，继续加速车速能跑上100多公里/小时（由于路况复杂，没有继续路试），踩刹车在车速要停时（大约在10-40KM/H）也有耸车抖动现象，原地停车挂档，倒档冲严重，

没有故障码的话，第1是输入轴原因，第2主油压电磁阀。先更换输入轴7片的修理包，车上原装是6片！为安全起见，建议把油路更换，因没有电磁阀供应，成本有所增加！但为了保证质量引起其他不必要的迷惘，首先要检查发动机动力是否有异常。如果发动机没有问题，读取一下变速箱数据流007——04看看显示的是AS还是SY如果显示AS说明离合器打滑。如果说车在行驶中出现故障的时候显示的不是SY而是AS就检查输入轴或是更换输入轴，前进挡离合器进油管道是否有泄油的状况。必要时更换阀体，倒档冲击调整倒档制动器间隙也许会好转。

热车前进档起步没有爬行、起步加速冲击、耸车
外部过滤器堵塞后，变速器出现前进档没有爬行，从02---08---010数据里会看到离合器自适应控制电流比较低，当控制电流在0.19A左右时汽车就会没有爬行了，而且有时离合器自学习匹配很难完成。更换电脑或阀体后刚开始试车时很正常的（原因是低温时ATF不经过冷却器或过滤器阻力较小），温度越来越高后ATF经过过滤器时由于其堵塞因此导致冷却器背压升高，也因此导致接触压力升高。电脑通过G194得知接触压力的变化也就相当于输入扭矩的变化，也因此出现离合器自适应控制的失效。