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速腾2.0车主反映，有时打车不好着，有时车正跑着，偶尔颠簸会出现熄火现象再打几下还能着，故障不是很频繁。接车后，读取故障码、没有。
像这种熄火现象，故障面很宽。是没有供油、没有高压电、转速信号有问题，还是哪处接触不良或其他方面引起的？都有可能。当时车一切正常，看不出什么异常来。只有出去跑车试验，让故障再现。并且接上油压表，看看不着时，是没有高压电还是没有供油。并且把油泵供电线并联一个试灯，以便观察假如不供油时，油泵供电是否正常。跑了接近百公里后故障出现了.结果油和电都没有，同时看了一下高压电，正常。当打第三下时车又着了。高压电正常，说明转速信号没问题。油泵本身也没有问题，因为没有供电。
此车的供油方式分两路供给。一路是预供油，预供油是车辆停止一段时间以后，当打开司机门的时候，司机门的门灯开关信号传递到司机们控制单元J386, J386通过舒适总线再把信号传递到中央电气控制单元J519，J519再接通预供油继电器J49，燃油泵工作2-3S,建立一定的油压，便于发动机顺利启动（见图1）。
另一路是正常启动时的供油。发动机电脑根据启动和转速信号来控制油泵继电器J17。给油泵供电。
通过电路图得知（见图2），两个油泵继电器的30号供电取自同一个保险。
油继电器已不起作用。重点要查找J17的线路，首先量了一下J17的4个插脚的工作条件，都能达到。又看了一下保险丝的松紧度，没看出什么来。然后又把J17换新的，准备再去试车。可是再打车时不着了，这时又量了一下J17的4个插脚，其中30号供电没有，动了动保险片和后边的线，又有了。把保险盒后边的盖打开才发现，保险插座和线的连接处没有压实，有点轻微的松动。已产生虚接，并有过热的痕迹（见图2中标的位置）。把此处从新处理后，此故障再也没有出现过。
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